Pas un seul véhicule à moteur thermique parmi les plus vendus en Chine

Le marché automobile chinois connaît un moment sans précédent. Pour la première fois de son histoire, aucun des dix véhicules particuliers les plus vendus dans le pays au cours du mois de mai dernier n’est équipé d’un moteur thermique comme unique système de propulsion. Les dix premières places ont été occupées exclusivement par des véhicules à énergie nouvelle (NEV), qu’il s’agisse de véhicules entièrement électriques, d’hybrides rechargeables ou de véhicules à prolongateur d’autonomie.

De plus, les cinq modèles les plus vendus étaient tous des véhicules électriques purs, ce qui souligne l’accélération de la transition vers la mobilité électrique dans ce pays asiatique.

Le classement de mai s’est présenté de la manière suivante :

1. Geely Xingyuan (EX2) – 387 512 unités
2. Tesla Model Y – 289 113 unités
3. Xiaomi SU7 – 240 234 unités
4. Leapmotor A10 – 223 060 unités
5. Li Auto i6 – 208 786 unités
6. BYD Sealion 06 – 188 560 unités
7. Tesla Model 3 – 183 700 unités
8. Wuling Hongguang Mini EV – 183 080 unités
9. Aito M6 – 181 480 unités
10. Fang Cheng Bao Ti7 – 175 100 unités

C’était prévisible

Cette situation n’est toutefois pas une surprise. Au cours des mois précédents, les modèles thermiques avaient progressivement perdu du terrain. Le dernier à quitter le top 10 a été le SUV Geely Binyue, qui figurait encore dans le classement du mois d’avril dernier. Désormais, les NEV dominent entièrement les dix premières places.

Par ailleurs, dès le quatrième trimestre 2025, les véhicules à énergie nouvelle ont dépassé pour la première fois la barre des 50 % des ventes totales de voitures particulières en Chine. Selon les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), en avril 2026, les véhicules rechargeables ont atteint une part de 53,2 % des ventes en gros.

La part des véhicules à énergie nouvelle au cours du mois de mai dernier a été encore plus élevée, selon l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA), avec une part de 62,9 % des ventes au détail.

Ce succès consolide la position de la Chine comme leader incontesté dans l’adoption massive des véhicules électriques et montre comment la combinaison de politiques publiques, d’investissements technologiques et des préférences des consommateurs transforme radicalement le paysage automobile du géant asiatique.