Geen enkel voertuig met verbrandingsmotor in de top van best verkochte auto's in China

De Chinese automarkt beleeft een ongekend moment. Voor het eerst in de geschiedenis heeft geen enkele van de tien best verkochte personenauto’s in het land in mei geen verbrandingsmotor als enige aandrijfsysteem. De eerste tien plaatsen werden uitsluitend ingenomen door voertuigen op nieuwe energie (NEV), of het nu volledig elektrische, plug-inhybride of voertuigen met range extender zijn.

Bovendien waren de vijf best verkochte modellen allemaal zuivere elektrische voertuigen, wat de snelle overgang naar elektrische mobiliteit in dit Aziatische land onderstreept.

De rangschikking van mei zag er als volgt uit:

1. Geely Xingyuan (EX2) – 387.512 eenheden
2. Tesla Model Y – 289.113 eenheden
3. Xiaomi SU7 – 240.234 eenheden
4. Leapmotor A10 – 223.060 eenheden
5. Li Auto i6 – 208.786 eenheden
6. BYD Sealion 06 – 188.560 eenheden
7. Tesla Model 3 – 183.700 eenheden
8. Wuling Hongguang Mini EV – 183.080 eenheden
9. Aito M6 – 181.480 eenheden
10. Fang Cheng Bao Ti7 – 175.100 eenheden

Dit was te verwachten

Deze situatie komt echter niet als een verrassing. In de voorgaande maanden hadden verbrandingsmodellen geleidelijk aan posities verloren. De laatste die de top 10 verliet was de SUV Geely Binyue, die nog in de rangschikking van april van vorig jaar stond. Nu domineren de NEV’s de eerste tien posities volledig.

Anderzijds hadden voertuigen op nieuwe energie in het vierde kwartaal van 2025 voor het eerst meer dan 50 procent van de totale personenautoverkopen in China bereikt. Volgens gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) bereikten plug-invoertuigen in april 2026 een aandeel van 53,2 procent in de groothandelsverkopen.

Het aandeel van voertuigen op nieuwe energie was in mei van dit jaar nog hoger, volgens de China Passenger Car Association (CPCA), met een aandeel van 62,9 procent in de detailverkopen.

Deze prestatie bevestigt China als onbetwiste leider in de massale adoptie van elektrische voertuigen en toont aan hoe de combinatie van overheidsbeleid, investeringen in technologie en consumentenvoorkeuren het automobiellandschap van de Aziatische reus radicaal aan het veranderen is.