Ani jeden pojazd z silnikiem spalinowym nie znalazł się wśród najlepiej sprzedających się w Chinach

Chiński rynek motoryzacyjny przeżywa moment bez precedensu. Po raz pierwszy w historii żaden z dziesięciu najlepiej sprzedających się samochodów osobowych w kraju w ubiegłym miesiącu maju nie posiada silnika spalinowego jako jedynego źródła napędu. Dziesięć pierwszych miejsc zajęły wyłącznie pojazdy z nowej energii (NEV), czy to w pełni elektryczne, czy hybrydy plug-in, czy z przedłużonym zasięgiem.

Co więcej, pięć najlepiej sprzedających się modeli to czysto elektryczne pojazdy, co podkreśla przyspieszone przejście do elektromobilności w tym azjatyckim kraju.

Ranking za maj przedstawiał się następująco:

1. Geely Xingyuan (EX2) – 387 512 egzemplarzy
2. Tesla Model Y – 289 113 egzemplarzy
3. Xiaomi SU7 – 240 234 egzemplarze
4. Leapmotor A10 – 223 060 egzemplarzy
5. Li Auto i6 – 208 786 egzemplarzy
6. BYD Sealion 06 – 188 560 egzemplarzy
7. Tesla Model 3 – 183 700 egzemplarzy
8. Wuling Hongguang Mini EV – 183 080 egzemplarzy
9. Aito M6 – 181 480 egzemplarzy
10. Fang Cheng Bao Ti7 – 175 100 egzemplarzy

Tak miało być

Ta sytuacja nie jest jednak żadnym zaskoczeniem. W poprzednich miesiącach modele spalinowe stopniowo traciły pozycje. Ostatnim, który wypadł z pierwszej dziesiątki, był SUV Geely Binyue, który jeszcze w rankingu za kwiecień znajdował się na liście. Obecnie NEV całkowicie dominują w dziesięciu czołowych pozycjach.

Ponadto już w czwartym kwartale 2025 roku pojazdy z nowej energii po raz pierwszy przekroczyły 50 procent całkowitej sprzedaży samochodów osobowych w Chinach. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM) w kwietniu 2026 roku pojazdy plug-in osiągnęły udział na poziomie 53,2 procent w sprzedaży hurtowej.

Udział pojazdów z nowej energii w ubiegłym maju był jeszcze wyższy, według Chińskiego Stowarzyszenia Pasażerskich Samochodów (CPCA) wyniósł 62,9 procent w sprzedaży detalicznej.

Osiągnięcie to utrwala pozycję Chin jako bezsprzecznego lidera w masowym przyjmowaniu pojazdów elektrycznych i pokazuje, jak połączenie polityki publicznej, inwestycji w technologię oraz preferencji konsumentów radykalnie przekształca krajobraz motoryzacyjny tego azjatyckiego giganta.