체코 공화국도 국내 도로에서 Tesla의 FSD(감독형)를 승인합니다.

4월, 네덜란드 당국인 RDW는 FSD 감독형에 대해 유럽 최초의 승인을 내주었습니다. 이는 일반적인 형식 승인이 아니라, 현행 규정에 아직 완전히 부합하지 않는 기술이나 기술 개념을 대상으로 하는 (EU) 2018/858 규정 제39조에 근거한 잠정 승인이었습니다. 그 이후 다른 회원국들은 자국 영토에서 이 승인을 수용할지 결정할 수 있게 되었습니다. 체코는 바로 지금 이를 수용했습니다.

체코 교통부는 수개월에 걸쳐 이 시스템의 작동 방식과 유럽의 승인 조건을 검토했습니다. 유럽 차원의 협의를 진행했으며 Tesla의 대표들과도 접촉했고, 국내 모든 관련 규정을 충족하는지 평가하기 위해 승인 절차에서 제출된 기술 및 운영 문서를 검토했습니다.

이반 베드르니크 장관은 체코가 자율주행 기술 분야에서 유럽의 선도 국가 중 하나가 되고자 하며, 안전 기준과 규제 감독을 완화하지 않으면서 그 발전과 점진적 도입을 촉진하는 환경을 조성하려 한다고 밝혔습니다.

체코는 이로써 리투아니아(5월 20일), 에스토니아(5월 29일), 덴마크(6월 9일), 벨기에(6월 10일), 슬로베니아(9월 7일)에 이어 합류했습니다. 네덜란드와 함께 FSD(감독형)를 잠정적으로 사용할 수 있는 국가는 이제 일곱 개국입니다.

이미 언급했듯이, 이 승인이 유럽연합 전역으로 확대될 날이 머지않았을 수 있습니다. Tesla은 9월 초, 이를 가능하게 할 투표가 10월 6일 자동차 기술위원회(TCMV)에서 열릴 수 있다고 밝혔습니다. 이를 위해서는 특정 다수 찬성이 필요합니다. 27개 회원국 중 15개국의 찬성과 동시에 EU 인구의 최소 65%를 대표하는 국가들의 찬성이 필요합니다.

Tesla은 이 점을 분명히 하고 있습니다

시스템의 신뢰성을 뒷받침하기 위해 Tesla은 주행 보조 기능으로 주행한 거리와 사고에 관한 데이터를 담은 웹 패널을 운영하고 있습니다. 회사는 이 기술이 승인되지 않으면 유럽 도로에서 인명 손실이 발생할 것이라고 확신합니다.

마지막으로, FSD(감독형)가 완전한 자율주행이 아니라는 점을 분명히 해야 합니다. Tesla은 미국 당국이 개입하기 전까지 이를 완전 자율주행 솔루션으로 소개한 적도 있습니다. 이 시스템에서는 운전자의 주의 없이 주행하는 것이 불가능합니다. 그래서 지금은 ‘감독형’이라는 명칭이 붙었습니다. 현재 이는 SAE 레벨 2 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)으로 분류됩니다. 즉, 이 시스템이 장착된 차량은 문에서 문까지 자율적으로 주행할 수 있지만, 운전자는 주의를 기울이고 언제든 제어권을 되찾을 준비가 되어 있어야 합니다.