테스트 Renault Kangoo Combi E-TECH: 넓은 공간과 큰 적재함을 갖춘 전기차

25년, 5세대, 그리고 Renault Kangoo의 누적 판매 440만 대를 거치며, Renault MPV의 Combi 버전은 이제 100% 전기 구동 버전을 갖추게 되었습니다. 바로 새로운 Renault Kangoo Combi E-TECH입니다. 이 모델에 앞서 Kangoo 밴의 전기 버전이 출시되었으며, 상용 경차 부문에서 선두를 달리고 있습니다. Renault와 Kangoo는 이 세그먼트의 전동화에서 선구자였다는 점도 짚어둘 필요가 있습니다. 2002년 첫 Kangoo 출시 5년 뒤 브랜드는 이미 전기 구동 프로토타입인 Kangoo electricité와 elect’road를 선보였습니다. 이어 2009년에는 Kangoo Be Bop Z.E Concept이 등장했고, 이는 2011년 첫 전기 Kangoo인 Kangoo Z.E으로 실현되었습니다.

Renault Kangoo 전기차: 선구자

하지만 최근 몇 년 사이 상황은 크게 달라졌습니다. 한편으로 기술 발전 덕분에 제조사들은 훨씬 긴 주행 거리와 향상된 성능, 그리고 고출력 급속 충전 기능을 갖춘 전기차를 내놓을 수 있게 되었습니다. 예를 들어 2011년 Kangoo Z.E.의 전기 모터는 60CV를 냈고, NEDC 주기 기준 170km의 주행 거리를 인증받았으며(현재의 WLTP 기준으로는 이보다 더 짧을 것입니다), 배터리를 충전하는 데 최소 6시간이 필요했습니다.

현재 기준으로 보면, 새로운 Kangoo E-TECH는 90kW(120CV)를 발휘하며, 45kWh 배터리로 WLTP 기준 285km의 주행 거리를 확보합니다(도심에서는 최대 435km). 직류 80kW로 충전하면 30분 만에 170km를 회복할 수 있는데, 이는 최초의 전기 Kangoo가 제공하던 주행 거리와 같은 수준입니다. 시장 상황도 달라졌습니다. 2022년 상용 경차 시장에서 전기차 점유율은 3.9%에 달했으며, 2019년에는 1% 미만이었습니다. 그리고 2023년부터 인구 5만 명 이상 도시에 도입되는 저공해 구역(ZBE) 규제로 인해 이 상승세는 거의 수직으로 이어질 것으로 전망됩니다.

상용 경차 부문에서 Combi 등 승용형 버전은 전체의 35%를 차지하며, 밴 차체는 52%입니다(나머지는 섀시 캡 및 픽업 버전). 또한 Combi 중에서는 Kangoo가 속한 소형 세그먼트가 65%를 차지합니다. Renault Kangoo의 경우 Combi 차체 비중은 44%, 밴은 56%입니다. 그리고 Kangoo 구매자의 20%가 이미 전기차를 선택하고 있으며, 이 수치는 새로운 Kangoo Combi E-TECH 출시와 함께 분명 더 늘어날 것입니다. 이 모델은 Renault의 100% 전기 E-TECH 라인업에 합류하며, Twizy, Twingo, ZOE, Mégane E-TECH Eléctrico와 함께 자리합니다.

전문가와 일반 고객 모두를 위한 전기 솔루션

Kangoo Combi E-TECH로 Renault는 내연기관 Kangoo Combi 버전과 마찬가지로 개인 고객과 전문 사업자 모두에게 적합한 전기차를 제안합니다. 이는 무엇보다 이 모델이 승객 공간과 적재 공간이 최우선인 차량을 필요로 하는 이들에게 훌륭한 선택이라는 장점을 그대로 지니고 있기 때문입니다.

내연기관 버전과 비교하면 전기차 버전의 뒷좌석은 바닥의 배터리를 수용하기 위해 약간 더 높게 설치되어 있습니다. 하지만 충분한 헤드룸이 확보되어 있어 실내 거주성에는 영향이 없습니다. 다만 이 좌석의 승객은 엉덩이에 비해 무릎이 더 높이 올라가며, 앞좌석 아래에 발을 넣을 공간이 줄어든 것을 느낄 수 있습니다.

어쨌든 세 명이 매우 편안하게 앉을 수 있으며, 뒷좌석 승객은 양쪽 슬라이딩 도어(개구부 615mm)를 통해 승하차가 쉽다는 점과 전용 에어컨 송풍구가 주는 추가적인 편안함에도 만족할 것입니다. 또한 전기차 버전의 뒷좌석은 전후로 14cm 조절이 가능합니다. 가장 유리한 위치에서 적재 용량은 850리터(트레이 아래 기준)에 달하며, 좌석을 접으면 최대 2,500리터까지 늘어납니다.

또 다른 유용한 기능은 루프 바, 즉 공구 없이 손쉽게 조작할 수 있는 통합형 가로 빔을 갖춘 기발한 시스템입니다. 지붕 위 최대 적재 하중은 80kg입니다. 상위 사양에는 기본으로 장착되며, 엑세스 버전에는 옵션으로 270유로에 추가할 수 있습니다.

운전석의 경우 내연기관 버전과의 차이는 주로 디지털 계기판에 있습니다. 마감, 디자인(일부 버전은 우아한 목재 인서트를 포함), 그리고 인체공학 설계 모두 매우 훌륭한 수준입니다. 이런 차량의 핸들을 잡으면 일반 승용차와 다름없는 느낌을 받는다는 것은 이제 놀라운 일이 아닙니다. 기본 에어컨에는 히트펌프가 포함되어 있으며, 옵션으로 열선 앞 유리, 스티어링 휠 및 앞좌석 열선을 추가할 수도 있습니다. 이 기능들은 전기차에서 더욱 의미가 있는데, 겨울철 열적 편안함을 제공하면서 에어컨 사용을 줄여 주행 거리를 늘려주기 때문입니다.

Renault Kangoo Combi E-TECH 주행기

Kangoo E-TECH의 운전은 더없이 간단합니다. 공차 중량이 2톤 가까이 되지만, 모터 덕분에 정지 상태에서도 경쾌하게 출발하고, 가속 차선에 진입할 때처럼 여유롭게 속도를 올릴 수 있습니다. 짧은 도심 주행과 고속도로에서의 긴 구간을 달린 결과, 평균 전비는 18.5kWh/100km였으며, 이는 나쁘지 않은 수치입니다. 더 자세한 테스트가 이루어지지 않았기 때문에 단정할 수는 없지만, 에어컨을 끄지 않고 ECO 모드를 사용하지 않는 혼합 주행 기준으로 실주행 거리는 약 230km 정도로 예상해도 무리가 없습니다.

이 주행 모드에서는 모터 출력이 줄어들며(가속 페달에서도 체감됨), 최고 속도 제한이 135km/h에서 110km/h로 낮아집니다. 변속 레버에서는 세 가지 회생 제동 모드를 쉽게 전환할 수 있습니다. 하나는 감속 없이 관성으로 주행하는 모드이고, 다른 하나는 최대 에너지 회수 모드로 차를 지나치게 세게 감속시키지는 않지만 많은 상황에서 브레이크를 밟지 않고도 속도를 줄이는 데 도움을 줍니다.

서스펜션 튜닝과 실내 방음(소음과 노면 충격 모두) 덕분에 Kangoo E-TECH는 매우 편안한 승차감으로 놀라움을 줍니다. 전반적으로 ECO 모드는 도심 주행에 매우 적합하며, 실제 주행 거리 약 300km에 가까워지는 것도 어렵지 않습니다. 일반 모드에서는 적어도 공차 상태로 시험 주행한 기준 더 이상의 성능이 아쉽지 않았습니다. 견인 능력은 1,500kg입니다.

배터리는 8년 또는 100,000km 보증이 적용되며, 기본 충전기로 최대 11kW 출력으로 충전할 수 있습니다. 이 경우 0에서 100%까지 5시간이면 충분합니다. Wallbox(7.4kW)에서는 이 시간이 7시간으로 늘어나는데, 이 역시 야간 충전에 충분한 시간입니다. 가정용 콘센트를 사용하면 2.3kW에서 최대 26시간이 걸리며, 보강된 3.7kW 콘센트에서는 15시간이 걸립니다.

Renault는 기본으로 22kW 교류 충전기를 장착한 버전도 제공하며, 이 경우 최대 80kW까지 직류 급속 충전이 가능합니다. 이를 통해 22kW 교류에서는 1시간 만에 15%에서 80%까지, 80kW 직류 충전에서는 40분 이내에 충전할 수 있습니다. 이 “22kW” 버전에서는 배터리가 액체 냉각 방식으로 바뀝니다.

Renault Kangoo Combi E-TECH 라인업과 가격

Renault는 Kangoo Combi E-TECH에 두 가지 마감 사양을 제공합니다. equilibre는 보다 업무 중심의 사용을 위한 것이며, techno는 개인 고객이나 택시 업계를 위한 것입니다. 두 사양 모두 11kW 충전기 또는 22kW 옵션을 선택할 수 있습니다. 할인이 적용되지 않은 가격은 다음과 같습니다.

• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 11 kw: 39,204유로
• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 22 kw: 40,535유로
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 11 kw: 41,745유로
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 22 kw: 43,076유로

모든 버전에는 기본으로 차선 유지 보조 기능, 4.2인치 디지털 계기판, 풀 LED 헤드램프, 조도 센서, 보행자 감지 기능이 포함된 비상 제동 보조, 전동식 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤이 탑재됩니다. techno 사양에는 차별화된 디자인 요소와 함께 루프 바, 후방 카메라, Easy Link 라디오, 눈부심 방지 룸미러, 핸즈프리 카드가 추가됩니다.

https://www.youtube.com/watch?v=OD4cXg1AYd0&feature=youtu.be

옵션 목록은 개별 항목 또는 합리적인 가격의 흥미로운 패키지로 구성되어 있습니다. 이를 통해 Kangoo Combi E-TECH에 고급 승용차에서 볼 수 있는 안전, 멀티미디어, 편의 사양을 장착할 수 있습니다. 예를 들어 바이존 에어컨, 고급 운전 보조 시스템(반자율 주행을 위해 능동형 크루즈 컨트롤과 차선 유지를 결합), 8인치 화면의 내비게이션 및 커넥티드 서비스, 또는 흥미로운 Extended Grip 패키지가 있습니다. Extended Grip 패키지에는 사계절 타이어, 경사로 밀림 방지 보조 기능, 저마찰 노면에서 견인력을 높이는 전용 트랙션 컨트롤이 포함됩니다. 차체 색상은 일곱 가지 중에서 선택할 수 있습니다. 흰색, 파란색, 갈색, 빨간색, 검은색, 그리고 두 가지 회색 톤입니다. 흰색을 제외한 나머지 색상은 350유로의 추가 비용이 듭니다.

Renault Kangoo Combi E-TECH의 대안 모델들, 즉 현재 할인 혜택을 받으면 대부분 더 저렴한 모델로는 Citroën e-Berlingo, Opel Combo-e, Fiat E-Dobló, 그리고 Kangoo E-TECH와 플랫폼을 공유하는 Mercedes-Benz e Citan의 승객형 버전이 있습니다.

Renault Kangoo E-TECH Combi – 이미지 갤러리