اختبار Renault Kangoo Combi E-TECH: كهربائية بمساحة واسعة وصندوق أمتعة كبير

بعد خمسة وعشرين عامًا، و5 أجيال، و4,4 مليون وحدة مباعة من Renault Kangoo، أصبحت نسخة Combi من سيارة MPV التابعة لـ Renault تضم نسخة بمحرك كهربائي بالكامل، وهي الجديدة Renault Kangoo Combi E-TECH. وهو طراز يسبقه المتغير الكهربائي من Kangoo Furgón، الذي يتصدر فئته بين المركبات التجارية الخفيفة. ولنتذكر أن Renault وKangoo كانتا رائدتين في مجال الكهربة ضمن هذه الفئة: فبعد خمس سنوات من إطلاق أول Kangoo عام 2002، قدمت العلامة أولى النماذج الأولية ذات الدفع الكهربائي، وهي Kangoo electricité وelect’road. ثم في عام 2009 ظهرت Kangoo Be Bop Z.E Concept، التي مهدت لما تجسد عام 2011 في أول Kangoo كهربائي، وهو Kangoo Z.E.

Renault Kangoo الكهربائية: الرائدة

لكن الأمور تغيرت كثيرًا في السنوات الأخيرة. فمن ناحية، أتاحت التكنولوجيا للمصنعين تقديم مركبات كهربائية بمدى قيادة وأداء أعلى بكثير، مع إمكانية الشحن السريع عالي القدرة. فعلى سبيل المثال، كان المحرك الكهربائي لـ Kangoo Z.E. لعام 2011 يولد 60 حصانًا، ويعتمد مدى قيادة يبلغ 170 كم وفق دورة NEDC، وفي دورة WLTP الحالية سيكون أقل من ذلك، وكان يحتاج إلى 6 ساعات على الأقل لشحن البطارية.

لنضع الأمور في سياقها: تولد Kangoo E-TECH الجديدة قدرة 90 كيلوواط (120 حصانًا)، وتتيح بطاريتها سعة 45 كيلوواط ساعة مدى قيادة وفق WLTP يبلغ 285 كم — أو حتى 435 كم في المدينة — وعند الشحن بالتيار المستمر بقدرة 80 كيلوواط، يمكنها استعادة 170 كم من المدى في 30 دقيقة، وهو المدى الذي كانت توفره أول Kangoo كهربائية. كما أن وضع السوق تغير أيضًا. فقد بلغت حصة المركبات الكهربائية في سوق المركبات التجارية الخفيفة عام 2022 نسبة 3,9 %، مقارنة بأقل من 1% في عام 2019. ومن المتوقع أن يستمر هذا المنحنى في الصعود بشكل حاد، في ظل اللوائح الجديدة التي تفرض منذ عام 2023 مناطق ZBE للانبعاثات المنخفضة في البلديات التي يزيد عدد سكانها على 50.000 نسمة.

أما في فئة المركبات التجارية الخفيفة، فتجدر الإشارة إلى أن نسخ الركاب Combi تمثل 35% من الإجمالي، مقابل 52% لهياكل Furgón، والباقي نسخ الهيكل المكشوف والشاحنات الصغيرة. وفي فئة Combi، تمثل الطرازات الصغيرة، التي تنتمي إليها Kangoo، نسبة 65%. وفي حالة Renault Kangoo، تبلغ حصة هيكل Combi 44% مقابل 56% لهيكل Furgón. ويختار 20% من مشتري Kangoo النسخة الكهربائية بالفعل، وهي نسبة من المؤكد أن تزداد مع إطلاق هذا المتغير الجديد Kangoo Combi E-TECH. وهو طراز ينضم إلى مجموعة مركبات E-TECH الكهربائية بالكامل من Renault، إلى جانب Twizy وTwingo وZOE وMégane E-TECH Eléctrico.

حل كهربائي للمحترفين والأفراد

مع Kangoo Combi E-TECH، تقدم Renault مركبة كهربائية تناسب، كما هو الحال مع نسخ Kangoo Combi بمحرك حراري، العملاء الأفراد والمحترفين على حد سواء. وذلك لأنها أولاً لا تفقد الخصائص التي تجعل هذا الطراز خيارًا ممتازًا لمن يحتاجون مركبة تكون فيها المساحة للركاب وصندوق الأمتعة أولوية.

مقارنة بالنسخ الحرارية، تُرفع المقاعد الخلفية قليلاً لاستيعاب البطارية المثبتة في الأرضية. ولكن بما أن الارتفاع المتاح وافر، فإن ذلك لا يؤثر على الراحة الداخلية. ومع ذلك يُلاحظ أن ركاب هذه المقاعد تكون أرجلهم مرتفعة نسبيًا بالنسبة للوركين، وأن هناك مساحة أقل لوضع القدمين أسفل المقاعد الأمامية.

وعلى أي حال، تبقى ثلاثة مقاعد مريحة للغاية متاحة، وسيقدّر ركاب هذه المقاعد أيضًا سهولة الصعود والنزول عبر باب انزلاقي مزدوج، يترك فتحة بعرض 615 ملم، والراحة الإضافية التي توفرها فتحات التكييف المخصصة. كما أن المقاعد الخلفية في النسخة الكهربائية مزودة بخاصية ضبط طولي بمقدار 14 سم. يبلغ صندوق الأمتعة، في أفضل وضعية له، سعة 850 لترًا (تحت الرف)، ويمكن أن يصل إلى 2.500 لتر عند طي المقاعد.

ومن الميزات المهمة الأخرى قضبان السقف، بنظام ذكي يتضمن عوارض عرضية مدمجة يمكن تعديلها بسهولة دون الحاجة إلى أدوات. ويسمح بنقل حمولة قصوى على السقف تبلغ 80 كجم. وهي مدرجة كتجهيز قياسي في التشطيب الأعلى، ويمكن تركيبها كخيار إضافي في النسخة الأساسية بسعر 270 يورو.

أما بالنسبة لمقعد القيادة، فإن الفرق عن النسخ الحرارية يتركز في لوحة العدادات الرقمية. التشطيبات والعرض — مع نسخ تتضمن حتى إدخالات خشبية أنيقة — والارتياحية في الاستخدام على مستوى ممتاز. ولا يُعد مفاجأة في هذه المرحلة أن يشعر السائق خلف عجلة القيادة في هذا النوع من المركبات كأنه يقود سيارة ركاب تقليدية. يتضمن نظام التكييف القياسي مضخة حرارية، ويمكن تركيب زجاج أمامي وعجلة قيادة ومقاعد أمامية مزودة بالتسخين كخيار إضافي، وهي عناصر تكتسب معنى أكبر في المركبات الكهربائية، إذ تضيف راحة حرارية في الشتاء وتتيح زيادة المدى بتقليل استخدام التكييف.

على الطريق مع Renault Kangoo Combi E-TECH

قيادة Kangoo E-TECH لا يمكن أن تكون أبسط من ذلك. فرغم أن وزنها يقارب طنين، يسمح المحرك بالانطلاق بخفة من الوقوف واكتساب السرعة بسلاسة، على سبيل المثال عند الانضمام إلى مسار التسارع. وخلال مسار حضري قصير ورحلة أطول على الطريق السريع، سجلنا متوسط استهلاك قدره 18,5 كيلوواط ساعة/100 كم، وهو رقم جيد. ومع غياب اختبار أكثر تعمقًا، ليس من المبالغة تقدير مدى قيادة حقيقي يقارب 230 كم في الاستخدام المختلط، دون الاستغناء عن التكييف أو وضع ECO.

في وضع القيادة هذا تنخفض قدرة المحرك — ويُلاحظ ذلك عند الدواسة — وتنخفض السرعة القصوى من 135 كم/ساعة إلى 110 كم/ساعة. ومن ذراع اختيار ناقل الحركة يمكن بسهولة التنقل بين أوضاع الاستعادة الثلاثة، من الوضع الذي يتيح الانطلاق دون أي مقاومة وتتحرك السيارة بالقصور الذاتي، إلى الوضع الذي يوفر أقصى قدرة على استرداد الطاقة، وهو لا يُبطئ السيارة بشكل مفرط، لكنه يساعد في كثير من المواقف على تقليل السرعة دون الحاجة إلى استخدام الفرامل.

بفضل ضبط التعليق والعزل داخل المقصورة — سواء ضد الضوضاء أو الحفر — تفاجئ Kangoo E-TECH براحة القيادة العالية. وبشكل عام، يناسب وضع ECO القيادة في المدينة، حيث لن يكون من الصعب الاقتراب من مدى حقيقي يبلغ نحو 300 كم. وفي الوضع العادي لا يُفتقد أداء أكبر، على الأقل مع السيارة غير المحملة، وهي الحالة التي قدناها بها. تبلغ قدرة السحب 1.500 كجم.

أما البطارية، التي تتمتع بضمان 8 سنوات أو 100.000 كم، فمع الشاحن القياسي يمكن الشحن بقدرة قصوى تبلغ 11 كيلوواط، وهو ما يكفي 5 ساعات للانتقال من 0 إلى 100% من الشحن؛ وفي جهاز Wallbox بقدرة 7,4 كيلوواط يزيد هذا الوقت إلى 7 ساعات، وهو أيضًا أكثر من كافٍ للشحن ليلاً. وعند استخدام مقبس منزلي عادي تصل المدة إلى 26 ساعة بقدرة 2,3 كيلوواط، أو 15 ساعة في مقبس مقوى بقدرة 3,7 كيلوواط.

تقدم Renault أيضًا نسخًا تتضمن كتجهيز قياسي شاحنًا بتيار متردد بقدرة 22 كيلوواط، ويرتبط به إمكانية الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 80 كيلوواط. وهذا يتيح الانتقال من 15 إلى 80% من الشحن في ساعة واحدة بالتيار المتردد وبقدرة 22 كيلوواط، أو في أقل من 40 دقيقة عند الشحن بالتيار المستمر بقدرة 80 كيلوواط. وفي هذه النسخ “22 كيلوواط” تكون البطارية مبردة بالسائل.

مجموعة الطرازات وأسعار Renault Kangoo Combi E-TECH

تقدم Renault نسختين من التشطيبات لـ Kangoo Combi E-TECH: equilibre، الموجهة إلى استخدام أكثر احترافية؛ وtechno، للعملاء الأفراد أو لقطاع سيارات الأجرة. وفي كل من هذين التشطيبين يمكن الاختيار بين شاحن 11 كيلوواط أو خيار 22 كيلوواط. والأسعار، دون أي خصم مطبق، هي كالتالي:

• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 11 kw: 39.204 يورو
• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 22 kw: 40.535 يورو
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 11 kw: 41.745 يورو
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 22 kw: 43.076 يورو

تتضمن جميع النسخ كتجهيز قياسي مساعد الحفاظ على المسار، ولوحة عدادات رقمية مقاس 4,2 بوصة، ومصابيح أمامية كاملة LED، ومستشعر للإضاءة، ومساعد لكبح الطوارئ مع كشف المشاة، وفرامل توقف كهربائية، ومثبت سرعة. ومع تشطيب techno، إلى جانب العناصر التصميمية المميزة، تُضاف قضبان السقف، وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام الراديو easy link، والمرآة الداخلية المضادة للوهج، وبطاقة الاتصال الحر.

https://www.youtube.com/watch?v=OD4cXg1AYd0&feature=youtu.be

تتضمن قائمة الخيارات عناصر منفردة أو تجمعها في حزم مثيرة للاهتمام بأسعار تنافسية. وباللجوء إليها يمكنك تجهيز Kangoo Combi E-TECH بأنظمة أمان ووسائط متعددة وراحة تميز السيارات الراقية، مثل جهاز التكييف ثنائي المنطقة، ومساعد القيادة المتقدم (يجمع بين مثبت السرعة النشط والحفاظ على المسار لقيادة شبه ذاتية)، وملاحة بشاشة مقاس 8 بوصات وخدمات متصلة، أو حزمة Extended Grip المثيرة للاهتمام، التي تضيف إطارات All Season، ومساعد بدء الانطلاق على المنحدرات، ونظام تحكم بالجر مخصص لتحسين الثبات في ظروف الالتصاق المنخفض. وتتكون لوان الهيكل من سبعة خيارات: الأبيض والأزرق والبني والأحمر والأسود وتدرجان من الرمادي. وباستثناء اللون الأبيض، تفرض بقية الألوان زيادة في السعر قدرها 350 يورو.

من بين البدائل المتاحة لـ Renault Kangoo Combi E-TECH، وأغلبها أكثر تكلفة بفضل الخصومات الحالية، نجد نسخ الركاب من Citroën e-Berlingo، وOpel Combo-e، وFiat E-Dobló، أو Mercedes-Benz e Citan، التي تشترك معها Kangoo E-TECH في المنصة نفسها.

Renault Kangoo E-TECH Combi – معرض الصور