파블로 마르티네스 마시프, 'El Abrazote de Manolo' 상 수상

‘Abrazote de Manolo’ 상은 우리의 소중한 동료 Manolo Doménech를 기리며 제정되었으며, 스페인 COTY 심사위원단인 Xavier Pérez(El Periódico), Rafael Guitart(Highmotor), Félix Cerezo(El Mundo), Pere Prat(La Vanguardia), Pedro Martín(Vocento), Juan Ignacio Eguiara(Autopista)가 참여하고 있습니다. 이 상의 제안자이자 COTY 전 위원인 Atrevia의 모빌리티 책임자 Juan Carlos Payo가 사무총장을 맡고 있습니다.

스페인 자동차 분야의 대표적인 상으로 자리 잡은 “Abrazote de Manolo” 상은 매년 성과나 이정표를 넘어 지속되는 것은 인간적인 영향력이라는 사실을 상기시킵니다. Manolo Doménech가 동료, 언론인, 업계 전문가들에게 남긴 그 유산이 이 상의 중심에 있습니다.

이번에는 스페인 COTY 심사위원 전원이 Kia 유럽의 제품 및 마케팅 부사장 Pablo Martínez Masip의 자동차 분야에서의 훌륭한 경력을 인정하기로 결정했습니다.

이 상은 올해로 열두 번째를 맞이했으며, Rafa Nadal, Carlos Sainz, José Muñoz, Emilio Herrera, José Vicente de Los Mozos, Luca de Meo, Walter de Silva, Alejandro Mesonero, Fermín Soneira, Agustín Martín, Rafael Prieto, Enrique Lorenzana 등 저명한 인물들을 수상자로 배출해 왔습니다.

Kia 유럽 부사장 Pablo Martínez Masip은 자동차 업계에서 20년 이상의 경력을 가지고 있으며, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chrysler 등의 기업에서 근무했습니다. 또한 Kia에서 15년간 유럽 제품 기획, 가격 책정, 커넥티드 서비스 부서를 거쳐 Global Vice President of Customer Experience로 승진했고, 이후 유럽 제품 및 마케팅 부사장이 되었습니다.

Pablo는 이 흥미로운 업계에 어떻게 입문하게 되었는지 열정적으로 이야기합니다. “두 살 때부터 자동차 일을 하고 싶다는 걸 알고 있었어요. 아주 명확했죠. 항상 자동차를 그리고, 자동차를 가지고 놀았어요. 자동차 일을 하고 싶어서 기계공학을 공부했고, 뮌헨으로 유학을 갔습니다. 그 당시 제가 가장 좋아하던 브랜드는 BMW이었고, BMW에서 일하고 싶었어요. BMW에서 장학 프로그램에도 참여했죠. 그것이 자동차 분야에서의 첫 경험이었고, 처음에는 엔지니어로 일했습니다. 자동차 회사가 어떻게 운영되는지 잘 몰랐지만, 초기 경험을 통해 회사 안에 어떤 부서들이 있는지 알게 되었고, 제품 관리, 마케팅, 생산, 엔지니어링이 있다는 것을 깨달았어요. 그중 제가 가장 흥미를 느낀 분야에 점차 집중하게 되었죠. 지금은 더 많은 일을 책임지고 있지만, 제품 기획 분야에 가장 깊이 공감합니다. 엔지니어링, 생산, 기술 분야에서 일했던 경험은 엔지니어가 어떻게 일하는지, 자동차가 어떻게 생산되는지, 한계와 가능성이 무엇인지 이해하는 데 직업적으로도 큰 도움이 되었습니다…”

“업계의 이렇게 중요한 전문가들이 제 경력을 알아봐 주셨다는 것은 정말 기대하지 못했던 일입니다. 여러분의 따뜻한 격려를 받게 되어 매우 감격스럽습니다. 이제는 단순히 결과를 평가받거나 무언가를 달성하는 것만이 아니라, 인간적인 관계에 관한 일입니다. 여러분의 애정은 기업적 성과 그 자체보다 거의 더 중요합니다. 정말 가슴에 와닿는 일이에요. 이 위대한 분들 옆에 제 이름이 적힌 것을 보니 조금 아찔하기도 합니다. 이 상을 받은 분들은 정말 대단한 분들이니까요. 이제는 더 앞으로 나아가고, 더 좋은 성과를 내며, Kia의 제품과 고객들이 만족하도록 만들어야 한다는 압박감이 더 커졌습니다”라고 Pablo Martínez는 말합니다.

Kia, 확고한 기반을 가진 기업

“회사는 늘 상당히 명확한 전략을 가지고 있었습니다. 제가 15년 전 입사했을 때 회사의 첫 번째 전략은 품질이었습니다. 시장에 내놓는 모든 제품이 매우 높은 수준의 품질을 갖추도록 하는 것이었죠. 유명한 7년 보증을 도입했고, 고객의 신뢰를 얻고자 했습니다. 그 후 몇 년이 지나 Peter Schreyer와 같은 중요한 인물들을 영입했고, 자동차 디자인을 놀랍도록 발전시켜 고객들이 합리적인 품질 때문만이 아니라 제품에 대한 감성적인 매력 때문에도 차를 사도록 만들었습니다. 그 결과는 훌륭했고, 다음 단계로 품질과 디자인에 더해 기술을 발전시키기 시작했으며, 전동화의 모든 분야에서 선두가 되고자 했습니다. 우리 내부에서 늘 말했던 것은 처음에는 어떤 면에서 우리가 ‘패스트 팔로워’였다는 것입니다. 그래서 다른 회사들이 무엇을 하는지 보는 것을 그만두고, 다른 회사와 다른 독자적인 사고방식을 갖기 시작했습니다. 그렇게 우리는 퍼스트 무버가 되었습니다. 그리고 그때부터 사람들을 위한 자동차를 생각하기 시작했습니다. 누구도 이전에 생각하지 못했던 자동차들이었죠. 그런 스타일의 차를 가장 먼저 출시했습니다. 이것이 우리가 걸어온 과정입니다. 품질, 디자인, 기술에서 출발했고, 앞으로도 새롭고 다르며 누구도 하지 않았던 일의 최전선에 서 있을 것입니다. 예전에는 세상이 더 느린 속도로 움직였지만, 이제는 발전 속도가 점점 더 빨라지고 있습니다.”

제품만이 아닌 것

“이제는 전동화를 포함한 제품 자체도 중요하지만, 제품 주변의 모든 것도 중요합니다. 충전 네트워크, 고객이 차량을 쉽게 조작할 수 있는 편의성, 그리고 좋은 경험을 만드는 제품 주변의 서비스들입니다.”

“중국 브랜드들은 매우 빠르게 성장했고, 세계에서 가장 큰 내수 시장을 가지고 있습니다. 제품 기획의 관점에서 볼 때, 우리는 그들이 잘하고 있는 것을 살펴보고, 우리가 하고 있는 것과 비교해야 합니다. 그리고 그들이 더 잘하는 부분이 있다면, 그들이 지금 무엇을 하고 있는지가 아니라 앞으로 무엇을 하려고 하는지를 보려고 노력해야 합니다. 결국 이것은 중국, 유럽, 일본, 그리고 그 밖의 모든 브랜드와의 경주입니다.”

미래 전략

“우리는 2035년에 어디에 있고 싶은지에 대한 전략적 비전을 가지고 있습니다. 가장 중요한 요소는 성장입니다. 한편으로는 유럽에서 계속 성장하되, 지속 가능한 방식으로 성장하는 것입니다. 지난 15년 동안 우리는 성장해 왔고, 앞으로 10년의 계획도 계속 성장하는 것입니다. 지난 15년만큼 빠르지는 않을 수 있습니다. 이미 그 속도로 성장을 이어가기 어려운 시장 점유율에 도달했기 때문입니다. 우리는 매우 유연하며, 가고자 하는 방향이 있습니다. 하지만 유럽연합이 변화를 결정하고 다른 방향으로 간다면, 우리는 누구보다 빠르게 적응하고 시장에 적합한 제품을 출시할 것입니다. 모든 기업과 마찬가지로 우리는 꽤 상세한 계획을 가지고 있습니다.”

한국의 사고방식은 매우 실용적입니다. 바꿀 수 없는 일에 시간을 쓰지 않습니다. 무언가 바뀌면 “그들이 이렇게 했다, 저렇게 했다”며 불평하지 않습니다. 무언가 바뀌었다면 중요한 것은 그 변화에 기반해 우리가 최적의 결과를 내기 위해 무엇을 해야 하는지를 보는 것입니다. 그들이 말하거나 한 일에 대해 불평하며 시간을 낭비할 필요가 없고, 해야 할 일에 집중해야 합니다. 우리의 프로세스와 제품을 어떻게 최적화하여 주어진 상황에서 최선의 결과를 낼 수 있을지 봐야 합니다.”

제 개인적인 의견으로는, 우리가 지금 생각하는 것보다 더 오랫동안 내연기관 하이브리드, 플러그인 하이브리드 같은 보다 일반적인 자동차를 유지할 것 같습니다. 어느 지역에서 전동화가 더 현실적인지 만드는 조건들이 많이 있습니다.”

전동화, 연속성의 해법

“전기차를 처음 사는 고객들은 일반적으로 주행 거리를 훨씬 더 중시합니다. 전기차를 두 번째로 운전하는 고객들은 충전 속도를 더 중시합니다. 지금으로서는 향후 5년 동안 주행 거리가 더 중요하다고 생각합니다. 충전 속도도 더 중요해질 것이라고 봅니다. 고속 충전소 네트워크가 아직 그렇게 크지 않다는 점과도 관련이 있습니다.

우리 차량의 충전 속도는 괜찮지만, 정말 중요한 것은 배터리 건강입니다. 15만 km, 16만 km를 달린 후에도 우리는 어떤 브랜드보다 배터리 상태가 가장 좋습니다.”