帕布洛·马丁内斯·马西普获颁"Manolo的大拥抱"奖

“Manolo的大拥抱”奖为纪念我们亲爱的同事Manolo Doménech而设立，由西班牙”年度汽车”评审团成员颁发：Xavier Pérez（El Periódico）、Rafael Guitart（Highmotor）、Félix Cerezo（El Mundo）、Pere Prat（La Vanguardia）、Pedro Martín（Vocento）以及Juan Ignacio Eguiara（Autopista）。Juan Carlos Payo是Atrevia的移动出行负责人，曾任COTY成员并是该奖项的发起人，担任秘书长。

这一奖项已成为西班牙汽车领域的标杆性荣誉，每年都提醒人们：比起里程碑或业绩数字，真正留存下来的是人与人之间的影响。Manolo Doménech在同行、记者和行业专业人士中留下的这份遗产，依然是这一荣誉的核心。

本届西班牙COTY评审团全体成员一致决定，表彰Kia欧洲产品与营销副总裁Pablo Martínez Masip在汽车行业的杰出职业生涯。

这一奖项已举办十二届，曾授予Rafa Nadal、Carlos Sainz、José Muñoz、Emilio Herrera、José Vicente de Los Mozos、Luca de Meo、Walter de Silva、Alejandro Mesonero、Fermín Soneira、Agustín Martín、Rafael Prieto和Enrique Lorenzana等众多业界名人。

Pablo Martínez Masip现任Kia欧洲副总裁，在汽车行业拥有二十余年经验，曾就职于BMW、Mercedes-Benz、Ford和Chrysler等公司。他在Kia工作了十五年，先后任职于欧洲产品规划、定价和互联服务部门，之后晋升为全球客户体验副总裁，并最终担任欧洲产品与营销副总裁。

Pablo热情地讲述了他是如何踏入这一充满魅力的行业的：“两岁起我就知道自己想做汽车相关的工作，这一点非常清楚。我一直喜欢画汽车、玩汽车。我学习机械工程，就是因为想从事汽车工作，于是去慕尼黑读书。那时我最喜欢的品牌是BMW，我想为BMW工作，还申请过BMW的奖学金。这是我进入汽车行业的第一次经历，起初是做工程师。我当时并不太了解汽车公司是如何运作的，在最初的经历中，我开始了解公司里有哪些部门，有产品管理、营销、生产和工程。我逐渐专注于自己最感兴趣的领域。虽然现在我负责的事情更多了，但我最认同的仍是产品规划。我在工程、生产和技术领域的工作经验，也从专业角度帮助我理解工程师的思维方式、汽车是如何制造出来的，以及其中的限制与可能性……”

“看到行业里如此重要的专业人士认可我的职业历程，这是我完全没有预料到的。我非常激动，能获得你们的这份厚爱。现在要考虑的已不只是取得成果或达成目标，而是人与人之间的关系。你们给予的这份认可，几乎比公司的经营业绩本身还要重要，它真正打动了我的内心。看到我的名字与那些巨人并列，我有些眩晕，因为获得这一奖项的人都非常出色。现在我感受到的压力，几乎是要继续推动前进、取得更好的成果，并让我们的产品和客户对Kia感到满意。”，Pablo Martínez这样表示。

Kia，一家根基稳固的公司

“公司一直有着相当清晰的战略。我十五年前加入时，公司的首要战略是品质，确保我们推向市场的每一款产品都具备极高的质量水准。我们推出了著名的七年质保，赢得了客户的信任。从这一角度出发，几年后公司聘请了一些非常重要的人物，比如Peter Schreyer，他让汽车的设计变得非常出色，目的是让客户购车时不仅出于品质这一较为理性的考量，还能对产品产生情感上的吸引。这带来了极佳的成果。在品质和设计之后，下一步便是提升技术，在电动化的各个方面成为领导者，还有一件事是我们从内部形成的共识。我们常说，起初我们在某种程度上是”快速跟随者”（fast followers）。于是我们不再一味关注别人在做什么，开始形成独特而有别于其他公司的思维方式。之后我们成为了”先行者”（first movers），开始为客户设计此前无人构想过的汽车。我们是首批推出此类汽车的企业。这就是我们走过的路：从品质、设计到技术。我们将始终站在前沿，思考要做什么新的、不同的、前所未有的事情。过去世界的发展速度较慢，如今发展得越来越快。”

不只是产品

“如今，随着全面电动化，产品本身固然重要，但产品周边的一切也同样重要。充电网络、客户操作车辆的便捷性，以及围绕产品提供的各项服务，都是打造良好体验的关键。”

“中国品牌发展得非常迅速，它们拥有全球最大的国内市场。从产品规划的角度看，我们需要审视它们做得好的地方，与我们自己的做法进行对比。如果它们有某些做得更好的地方，我们要努力去看的，不只是它们现在在做什么，更是它们接下来会做什么。归根结底，这是一场与中国品牌、欧洲品牌、日本品牌以及其他任何品牌的竞赛。”

未来战略

“我们对未来的战略定位有清晰的构想，目标是到二〇三五年。我认为最重要的因素有两点：一是增长，既要继续在欧洲扩大规模，也要以可持续的方式增长。过去十五年我们实现了增长，未来十年的计划同样是继续增长，只是速度未必像过去十五年那样快，因为我们的市场份额已经达到一定水平，无法再以那样的速度继续增长。我们非常灵活，也有我们希望前进的方向。但如果欧盟决定改变方向，我们会适应，而且会比任何人都更快地适应，并推出最适合市场的产品。我们有一份相当详细的计划，和所有企业一样。”

韩国的思维方式非常务实。不要把时间浪费在无法改变的事情上。如果情况发生了变化，不要一味抱怨别人做了这样或那样的事。关键是看我们应该怎样做，基于变化来优化我们的成果。我们不必浪费时间抱怨别人说了什么、做了什么，而应专注于该做的事情。我们要考虑如何优化自身的流程和产品，以便在现有条件下取得最佳结果。”

就我个人而言，我认为传统的内燃机汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车，将比我们现在预想的时间更长地保留下来。有许多条件使得电动化在不同地区的可行性各不相同。”

电动化，持续过渡

“当客户首次购买电动汽车时，通常会非常看重续航里程。当客户第二次驾驶电动汽车时，则更看重充电速度。因此，我认为从现在起的五年内，续航里程仍然更为重要。我认为充电速度未来会变得更加重要，这也与快充站网络尚不够普及有关。”

我们车型的充电速度已经不错，但真正重要的是电池的健康度。行驶十五万到十六万公里后，我们的电池健康度在所有品牌中都是最好的。”