포르쉐가 더 작고 더 강력한 새로운 V8 바이터보 엔진을 공개했다

포르쉐Porsche가 앞으로 출시할 차량에 적용할 완전히 새로운 V8 엔진인 신형 보석의 세부 사항을 공개했다.

일부에게는 의외로 보일 수 있지만, 포르쉐는 V8 엔진에서 오랜 역사를 가지고 있으며, 이번 신형 엔진으로 이 분야의 기준이 되고자 한다.

1978년에 출시되어 1995년까지 판매된 928 이후, 슈투트가르트의 이 브랜드는 대형 V형 엔진 분야에서의 입지를 잃었고, 대신 수평대향(박서) 구조의 엔진을 얹은 911과 박스터에 집중했다. 그러나 최대 5리터 배기량을 갖춘 대형 V8 엔진은 큰 성과를 거두었고, 지난 세기 후반 최고의 V8 엔진 중 하나로 평가받게 되었다.

포르쉐에서 V8 엔진의 부활은 2002년까지 기다려야 했다. 막강한 카이엔과 함께 자연흡기와 터보 방식을 모두 포함하는 새로운 V8 패밀리가 출시되었으며, 초기 배기량 4.5리터에서 이후 4.8리터로 늘어나 오늘날까지 이어지고 있다.

그러나 대형 엔진에게 매우 불리한 이 시대에, 이 독일 브랜드는 배출가스 규제를 충족하기 위해 더 작은 신형 엔진을 개발해야만 했다. 이 신형 엔진은 어제 비엔나 모터 심포지엄에서 공개되었다.

파나메라와 카이엔에 적용된 현행 4.8 V8 엔진

이 신형 V8 엔진은 배기량이 정확히 4리터 안팎인 수준으로 현저히 작아질 것이다

이는 브랜드 내에서 지금까지 공개된 적 없는 완전히 새로운 엔진이다. 정확한 배기량은 알려지지 않았지만, 포르쉐Porsche는 개발의 출발점으로 아우디의 3.0 TFSI V6 엔진을 사용했다고 인정했다. 따라서 포르쉐의 이 V8 엔진은 정확히 4리터 안팎의 배기량을 가질 가능성이 높다.

두 개의 터보차저로 과급되며, 직접 분사 방식을 사용한다. 저부하 상황에서는 실린더의 절반을 비활성화할 수 있으며, 스타트&스톱 시스템 및 하이브리드와 함께 사용하도록 최적화되었다. 그 결과 그 어느 때보다 작고 가벼운 V8 엔진이 탄생했으며, 파나메라와 카이엔의 해당 버전에 탑재되던 현행 4.8 V8 바이터보 엔진을 대체할 준비가 되어 있다.

출시는 내년으로 예정되어 있으며, 그때 신형 카이엔과 파나메라 세대가 공개될 예정이다. 두 모델의 터보 버전에서 출력은 550 CV, 최대 토크는 770 Nm으로 명시되었다. 더 높은 성능에도 불구하고 포르쉐는 이 엔진이 현행 4.8 V8보다 연비와 배출가스 수치가 현저히 낮을 것이라고 자신하고 있다. 시간이 말해 줄 것이다.

출처 | Motor1.com

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