2026년 상반기 BMW 전기차 판매량 감소

BMW는 상반기 인도량 수치를 발표했으며, 다른 독일 제조사들과 비슷한 양상을 보여줍니다: 중국 시장 하락으로 인한 뚜렷한 영향이 있었으나, 특히 전기차를 중심으로 유럽에서의 더 나은 실적이 이를 부분적으로 상쇄했습니다.

BMW 그룹은 전체적으로 1월부터 6월까지 204,295대의 순수 전기차를 인도했습니다. 이는 전년 동기 대비 7.4% 감소한 수치입니다. 그러나 2분기에는 116,807대의 순수 전기차 판매량으로 회복 신호가 나타났습니다. 이는 2025년 같은 분기보다 5.2% 증가한 수치입니다. 이러한 반등은 주로 반응이 매우 좋았던 새로운 BMW iX3의 출시 덕분으로 여겨집니다.

유럽이 이러한 성장의 동력이었습니다. 2분기에 이 바이에른 기업의 유럽 대륙 내 순수 전기차 판매량은 81,445대에 달했으며, 이는 38%라는 강한 증가를 의미합니다. 독일에서만 BMW는 순수 전기차 등록 순위에서 2위를 차지했습니다. 2분기에 전 세계적으로 인도된 116,807대의 전기차 중 81,000대 이상이 유럽에서 이루어졌으며, 이는 나머지 전 세계에서 35,362대만 남는다는 의미입니다. 이는 중국(그리고 아마도 다른 시장들)의 하락이 상당했고 상반기의 부정적 실적을 설명한다는 것을 확인시켜 줍니다.

전동화 경쟁에서 독일 브랜드 중 BMW가 선두입니다

순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 포함한 전동화 차량만 보면, BMW는 상반기에 295,407대를 인도했습니다(7.4% 감소). 이 중 PHEV는 91,112대를 차지했습니다. 또한 이 기간 BMW가 판매한 전체 승용차의 17.6%가 순수 전기차였다는 점도 주목할 만합니다. 플러그인 하이브리드를 더하면, 네 대 중 한 대꼴인 25.5%가 플러그인 기능을 갖추고 있었습니다. 이 비율은 독일 경쟁사들보다 현저히 높습니다: Volkswagen는 약 10.6%, Mercedes-Benz는 약 13%입니다.

승용차 총 판매량으로는 그룹이 1,156만 대를 인도했으며, 이는 2025년 상반기보다 4.2% 적은 수치입니다. 주된 부담은 다시 한번 중국이었으며, 그곳의 판매량은 20.4% 감소했습니다. 하지만 이것이 최악은 아니었는데, 2분기에는 해당 시장의 하락폭이 30%에 달할 만큼 더 컸기 때문입니다. 반면 유럽은 약 5.4%, 미국은 3.9% 성장했습니다.

브랜드별로 보면, BMW는 전 세계적으로 6.2% 감소했으며, 유럽과 미국에서의 완만한 이익은 중국에서의 손실을 상쇄하지 못했습니다. 반면 MINI는 11.7% 증가한 149,538대를 기록했으며, 특히 순수 전기 모델에 힘입어 6분기 연속 상승세를 이어갔습니다. Rolls-Royce는 2,523대를 인도했으며(9.8% 감소), 한편 BMW 모토라드 오토바이 사업부는 102,847대를 판매했습니다(2.9% 감소).