انخفاض مبيعات طرازات BMW الكهربائية في النصف الأول من عام 2026

قدمت BMW أرقام التسليمات الخاصة بالنصف الأول من العام، والتي تُظهر صورة مشابهة لصورة الشركات المصنّعة الألمانية الأخرى: تأثير واضح نتيجة تراجع السوق الصينية، جرى تعويضه جزئيًا بأداء أفضل في أوروبا، لا سيما في المركبات الكهربائية.

وقد سلّمت مجموعة BMW ككل 204.295 مركبة كهربائية بالكامل بين يناير ويونيو، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 7,4 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. ومع ذلك، أظهر الربع الثاني علامات تعافٍ، إذ بلغ حجم مبيعات المركبات الكهربائية بالكامل 116.807 مركبات، أي بزيادة قدرها 5,2 في المئة مقارنة بالربع نفسه من عام 2025. ويُعزى هذا الانتعاش بشكل أساسي إلى إطلاق الطراز الجديد BMW iX3، الذي لاقى استقبالًا ممتازًا.

كانت أوروبا المحرك الرئيسي لهذا النمو. ففي الربع الثاني، بلغت مبيعات الطرازات الكهربائية بالكامل للشركة البافارية في القارة 81.445 وحدة، وهو ما يمثل ارتفاعًا كبيرًا بنسبة 38 في المئة. وفي ألمانيا وحدها، احتلت BMW المركز الثاني في ترتيب تسجيلات المركبات الكهربائية الصرفة. ومن بين 116.807 وحدة كهربائية سُلّمت عالميًا في الربع الثاني، ذهب أكثر من 81.000 وحدة إلى أوروبا، مما يترك 35.362 وحدة فقط موزعة على بقية العالم. ويؤكد ذلك أن التراجع في الصين -وربما في أسواق أخرى- كان كبيرًا ويفسر النتيجة السلبية للنصف الأول.

BMW الرائدة بين العلامات الألمانية في سباق التحول إلى الكهرباء

وإذا نظرنا تحديدًا إلى المركبات الكهربائية المُعاد شحنها -الكهربائية الصرفة والهجينة القابلة للشحن-، فقد سلّمت BMW 295.407 وحدات في النصف الأول من العام، أي بانخفاض قدره 7,4 في المئة. ومن بين هذا الرقم، بلغ عدد الهجينة القابلة للشحن 91.112 وحدة. وتجدر الإشارة من جهة أخرى إلى أن 17,6 في المئة من جميع السيارات التي باعتها BMW خلال هذه الفترة كانت كهربائية بالكامل. وبإضافة الهجينة القابلة للشحن، كانت واحدة من كل أربع مركبات -أي 25,5 في المئة- قابلة للشحن. وهذه النسبة أعلى بشكل ملحوظ من نسبة منافسيها الألمان: إذ تبلغ نسبة Volkswagen نحو 10,6 في المئة، ونسبة Mercedes-Benz نحو 13 في المئة.

أما من حيث إجمالي مبيعات السيارات الركاب، فقد سلّمت المجموعة 1,156 مليون مركبة، أي بانخفاض قدره 4,2 في المئة مقارنة بالنصف الأول من عام 2025. وكانت الصين، مرة أخرى، العامل الأكبر في الخسارة، حيث تراجعت المبيعات فيها بنسبة 20,4 في المئة. لكن هذا لم يكن الأسوأ، إذ بلغ التراجع في هذا السوق في الربع الثاني نسبة أكبر وصلت إلى 30 في المئة. في المقابل، نمت أوروبا بنحو 5,4 في المئة، والولايات المتحدة بنسبة 3,9 في المئة.

وحسب العلامات، تراجعت BMW بنسبة 6,2 في المئة على مستوى العالم، مع مكاسب معتدلة في أوروبا والولايات المتحدة لم تعوّض الخسائر في الصين. أما MINI فقد نمت بنسبة 11,7 في المئة -149.538 وحدة-، وهو ربعها السادس على التوالي من الارتفاع، مدفوعة بشكل خاص بطرازاتها الكهربائية بالكامل. وأما Rolls-Royce فقد سلّمت 2.523 مركبة، بانخفاض قدره 9,8 في المئة. بينما باعت شعبة الدراجات النارية التابعة لـBMW Motorrad 102.847 وحدة، بانخفاض قدره 2,9 في المئة.