BMWの2026年上半期における電気自動車モデルの販売が減少

BMWは上半期の納車台数を発表しましたが、他のドイツ系メーカーと同様の状況を示しています。中国市場の下落による明確な影響が見られる一方、欧州、特に電気自動車での好調さにより部分的に補われています。

グループ全体では、1月から6月までに204,295台の完全電気自動車を納車しました。これは前年同期と比べて7.4%の減少を意味します。しかし、第2四半期には回復の兆しが見られ、完全電気自動車の販売台数は116,807台に達しました。これは2025年の同四半期と比べて5.2%増加しています。この持ち直しは主に、非常に好評を博している新型BMW iX3の発売によるものとされています。

この成長を牽引したのは欧州でした。第2四半期には、同社の欧州における完全電気自動車の販売台数は81,445台に達し、38%という大幅な増加を記録しました。ドイツ国内だけでも、BMWは純粋な電気自動車の新規登録台数でランキング2位となりました。第2四半期に世界全体で納車された116,807台の電気自動車のうち、81,000台以上が欧州向けであり、残りの35,362台が世界のその他の地域に分散していることになります。これは、中国（そしておそらく他の市場）での落ち込みが大きく、今期の減少の要因となったことを裏付けています。

BMWは電動化競争においてドイツブランドの中で先頭を走っています

純粋な電気自動車とプラグインハイブリッドを合わせた電動車のみを見ると、BMWは上半期に295,407台を納車しました（7.4%減）。このうちPHEVは91,112台を占めています。また、この期間にBMWが販売した乗用車全体の17.6%が完全電気自動車であったことも注目に値します。プラグインハイブリッドを加えると、4台に1台の車両（25.5%）がプラグイン対応でした。この割合は、ドイツの競合他社と比べて著しく高く、Volkswagenは約10.6%、Mercedes-Benzは約13%です。

乗用車の総販売台数では、グループは1,156万台（100万台単位で1.156百万台）を納車し、2025年上半期と比べて4.2%減少しました。今回も主な足かせは中国で、販売は20.4%減少しました。しかし、それ以上に深刻だったのは、第2四半期の同市場での落ち込みが30%にまで拡大したことです。一方、欧州は約5.4%、米国は3.9%増加しました。

ブランド別では、BMWは世界全体で6.2%減少しましたが、欧州と米国での穏やかな伸びは中国での損失を補うには至りませんでした。一方、MINIは149,538台で11.7%増加し、特に完全電気自動車モデルに牽引されて、6四半期連続の増加となりました。Rolls-Royceは2,523台を納車（9.8%減）しました。また、オートバイ部門のBMW Motorradは102,847台を販売しました（2.9%減）。