2026'nın ilk yarısında BMW elektrikli modellerinin satışları düşüyor

BMW, yılın ilk yarısına ait teslimat rakamlarını açıkladı; bunlar diğer Alman üreticilerinkine benzer bir tablo gösteriyor: Çin pazarındaki düşüşün açık bir etkisi, bunu kısmen Avrupa’daki, özellikle elektrikli araçlardaki daha iyi performans dengeledi.

Bir bütün olarak BMW grubu, Ocak-Haziran döneminde 204.295 tamamen elektrikli araç teslim etti; bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 7,4’lük bir düşüş anlamına geliyor. Bununla birlikte, ikinci çeyrek toparlanma belirtileri gösterdi: 116.807 tamamen elektrikli araçlık satış hacmi. Bu, 2025’in aynı çeyreğine göre yüzde 5,2 daha fazla demek. Bu toparlanmanın başlıca nedeni, büyük ilgi gören yeni BMW iX3’ün piyasaya sürülmesi.

Avrupa bu büyümenin itici gücü oldu. İkinci çeyrekte, Bavyera merkezli şirketin kıtadaki tamamen elektrikli model satışları 81.445 adede ulaştı; bu, yüzde 38’lik güçlü bir artış anlamına geliyor. Yalnızca Almanya’da BMW, saf elektrikli araç tescilleri sıralamasında ikinci sırada yer aldı. İkinci çeyrekte dünya genelinde teslim edilen 116.807 elektrikli aracın 81.000’den fazlası Avrupa’ya gitti; bu da dünyanın geri kalanına yalnızca 35.362 adet bıraktı. Bu durum, Çin’deki -ve muhtemelen diğer pazarlardaki- düşüşlerin önemli olduğunu ve yarı yıldaki olumsuz bilançoyu açıkladığını doğruluyor.

BMW, elektrifikasyon yarışında Alman markalar arasında lider

Yalnızca elektriklenmiş araçlara bakarsak -saf elektrikli + şarj edilebilir hibritler-, BMW yılın ilk yarısında 295.407 adet teslim etti; bu yüzde 7,4 daha az. Bu rakam içinde PHEV’lerin payı 91.112 adetti. Ayrıca, BMW’ın bu dönemde ssattığı tüm binek araçların yüzde 17,6’sının tamamen elektrikli olduğunu belirtmek gerekir. Şarj edilebilir hibritler de eklendiğinde, her dört araçtan biri -yüzde 25,5- fişe takılabilir özellikteydi. Bu oran, Alman rakiplerinin oranlarından belirgin biçimde yüksek: Volkswagen yaklaşık yüzde 10,6 ile, Mercedes-Benz ise yaklaşık yüzde 13 ile.

Toplam binek araç satışlarına gelince, grup 1,156 milyon araç teslim etti; bu, 2025’in ilk yarısına göre yüzde 4,2 daha az. Başlıca yük yine Çin’di; burada satışlar yüzde 20,4 düştü. Ancak en kötüsü bu değildi, çünkü ikinci çeyrekte bu pazardaki düşüş yüzde 30’a ulaşarak daha da büyüdü. Buna karşılık Avrupa yaklaşık yüzde 5,4, Amerika Birleşik Devletleri ise yüzde 3,9 büyüdü.

Markalara göre BMW, küresel çapta yüzde 6,2 geriledi; Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki mütevazı kazançlar Çin’deki kayıpları telafi edemedi. MINI ise tersine yüzde 11,7 büyüdü -149.538 adet-; özellikle tamamen elektrikli modelleri sayesinde üst üste altıncı çeyrek artış kaydetti. Rolls-Royce ise 2.523 araç teslim etti -yüzde 9,8 daha az-. BMW Motorrad motosiklet bölümü ise 102.847 adet sattı -yüzde 2,9 daha az-.