ABT는 SQ8만 튜닝해도 RS Q8의 기세를 완전히 꺾어 놓습니다

대부분의 내연기관은 기본 사양에서 “출력이 제한”되어 나옵니다. 즉, 일부 엔진, 특히 스포츠 버전에 탑재되는 엔진은 기술적 완성도가 높아서, 어떤 모델이냐에 따라 적지 않은 비용을 들이면 더 우수한 차량들을 곤란하게 만들 수 있는 진짜 로켓으로 탈바꿈시킬 수 있습니다. 이 경우 기본 상태 그대로도 도로와 서킷에서 사람들을 놀라게 할 슬리퍼 차량을 갖게 됩니다.

그럼 제가 무슨 이야기를 하는지 상황을 짚어 보겠습니다. 지난 여름 Audi는 RS Q8을 업데이트했는데, 여기에는 나뭇골 서킷(Nurburgring)의 랩타임을 우습게 만들 수 있는 Performance 버전도 포함되어 있었습니다. 전자의 트윈터보 V8 엔진은 600 CV의 출력과 800 Nm의 토크를 기록하고, 후자는 약간의 수정을 거쳐 출력이 640 CV까지, 토크가 850 Nm까지 올라가서 정지 상태에서 시속 100km에 단 3.6초 만에 도달할 수 있습니다. 양산 SUV로서는 놀라운 수치입니다.

이제 막내 동생, 즉 Audi의 RS 세계 입문 모델인 Audi SQ8을 보겠습니다. Audi Q8 라인업은 2023년에 업데이트되었고, 그에 따라 가장 스포티한 버전도 함께 업데이트되었습니다. 이 버전은 라인업의 다른 모델과 달리 4,000cc 가솔린 V8 엔진을 얹고, 507 CV의 출력과 770 Nm의 토크를 냅니다. 이 수치들은 가속 성능 면에서 형들과 크게 차이가 나지 않아, 0에서 100km/h까지 4.1초에 도달합니다.

이제 Audi 모델 전문 튜너인 ABT가 Audi SQ8을 다시 가져와 한층 더 손을 봤습니다. 한 바퀴 더, 아니 정확히는 한 바퀴 반을 돌린 셈인데, 엔진 업데이트를 통해 RS Q8보다 출력을 100 CV, RS Q8 Performance보다 60 CV 높였고, 토크는 각각 70 Nm과 20 Nm 늘렸습니다. 이처럼 수치가 크게 올라가면서 Audi의 V8 TFSI 엔진이 지닌 막대한 잠재력을 확인할 수 있습니다.

이를 위해 ABT는 ABT Power R 시스템을 장착해야 했습니다. 여기에는 새로운 인터쿨러와 새로운 공기 흐름 시스템이 포함되며, 엔진 성능을 관장하는 ECU도 당연히 재조정되었습니다. 이를 통해 출력은 700 CV 수준까지, 토크는 870 Nm까지 끌어올려졌으며, 기본 사양 상태라면 형들도 긴장할 만한 수치입니다.

이 외에도 ABT는 SQ8의 새로운 출력에 맞춘 空력 패키지를 만들었습니다. 여기에는 스플리터가 포함된 새 앞 범퍼, 사이드 스커트, 새 뒤 범퍼가 들어가며, 리어 디퓨저에는 순정보다 직경이 큰 배기 출구가 장착되고, 정확히는 95 mm입니다. 여기에 더해 ABT가 설계한 23인치 새 HR23 휠이 Glossy Black으로 도장되어 추가되며, 기본 장착된 공기 서스펜션을 10~25 mm 더 낮추는 ABT Level Control 시스템도 포함됩니다.

그리고 주목하세요. 내부에도 작은 손질이 더해졌으며, 독일 기준 전체 패키지 가격은 세금 포함 34,900유로입니다. 제공되는 구성을 생각하면 합당한 가격이며, 이 차를 감당할 수 있는 사람에게는 과하지 않은 금액입니다.