ABT превращает Audi RS Q8 в настоящего зверя всего лишь за счёт тюнинга SQ8

Подавляющее большинство двигателей внутреннего сгорания выходит с завода «ограниченными», то есть уровень проработки некоторых моторов, особенно тех, что предназначены для спортивных версий, таков, что, в зависимости от модели, вложив определённую сумму, можно получить настоящую ракету, которая способна поставить в тупик более дорогие автомобили. В этом случае, если оставить всё как есть, у нас будет sleeper, способный напугать на дороге и на трассе.

Но давайте введём контекст, чтобы понимать, о чём речь. Этим летом Audi обновил RS Q8, в котором появилась версия Performance, способная оставить далеко позади время круга на Нюрбургринге. Двухтурбинный V8 первого registra мощность 600 л. с. и крутящий момент 800 Нм, тогда как во втором, после лёгкой доработки, мощность поднимается до 640 л. с., а крутящий момент — до 850 Нм, что позволяет разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Впечатляющие цифры для серийного кроссовера.

Теперь возьмём его младшего брата, то есть модель начального уровня в мире RS от Audi, я имею в виду Audi SQ8. Линейка Audi Q8 обновилась в 2023 году, и вслед за ней обновилась и самая спортивная версия, которая отличается от остальной линейки установленным тем же бензиновым V8 объёмом 4000 куб. см с мощностью 507 л. с. и крутящим моментом 770 Нм, и эти цифры, несмотря ни на что, не оставляют её далеко от старших братьев в разгоне: 0–100 км/ч она проходит за 4,1 секунды.

Так вот, ABT, тюнинг-ателье, специализирующееся на моделях Audi, снова взяло Audi SQ8, чтобы довести его ещё дальше, хотя, скорее, на полтора оборота, ведь благодаря обновлениям двигателя им удалось превзойти RS Q8 на 100 л. с. и RS Q8 Performance на 60 л. с., а по крутящему моменту прибавка составила 70 Нм и 20 Нм соответственно. Благодаря такому заметному росту показателей становится видна вся мощь V8 TFSI от Audi.

Для этого в ABT пришлось установить систему ABT Power R, которая включает новые интеркулеры и новую систему подачи воздуха, а также, разумеется, была перепрошита ECU, управляющая работой двигателя. Таким образом им удалось поднять мощность до впечатляющих 700 л. с. и крутящий момент 870 Нм, цифры, которые внушают страх и ставят в серьёзное затруднение старших братьев, если те полностью серийные.

Помимо этого, ABT создало аэродинамический пакет, соответствующий новой мощности SQ8, в который входят новый передний бампер с нижним сплиттером, а также боковые пороги и новый задний бампер, в котором диффузор дополнен новыми выхлопными патрубками большего диаметра, чем серийные, а именно 95 мм. К этому добавляются новые диски HR23, разработанные ABT, размером 23 дюйма и окрашенные в Glossy Black, а также система ABT Level Control, которая опускает пневматическую подвеску, установленную серийно, ещё на 10–25 мм.

И внимание: помимо небольших доработок салона, полный пакет для Audi SQ8 в Германии стоит 34 900 евро с учётом налогов, цифра, которая кажется мне очень адекватной за всё, что предлагается, и не чрезмерной для тех, кто может позволить себе этот автомобиль.