ABT يضفي لمسة مميزة على Audi RS Q8 بمجرد ضبط محرك SQ8

تأتي غالبية محركات الاحتراق من المصنع “مقيَّدة”، أي أن مستوى التطور في بعض المحركات، وخاصة تلك المخصصة للنسخ الرياضية، يكون بحيث يمكن، حسب الطراز، وباستثمار مبلغ معين من المال، تحويلها إلى صاروخ حقيقي قادر على وضع المركبات الأعلى مرتبة في موقف صعب. وفي هذه الحالة، إذا تركناه على حاله من المصنع، سنحصل على sleeper يثير الرعب على الطريق وفي حلبة السباق.

لكن دعونا نضع الأمور في سياقها لنعرف ما الذي أتحدث عنه. في الصيف الماضي، قام Audi بتحديث RS Q8 الذي أضيفت إليه النسخة Performance، القادرة على جعل زمن الدورة في حلبة نوربورغرينغ يبدو هزيلاً. يسجل المحرك V8 التوربيني المزدوج في الطراز الأول قوة تبلغ 600 حصان وعزم دوران قدره 800 نيوتن متر، بينما يرتفع في الثاني، مع بعض التعديلات الطفيفة، إلى 640 حصان ويصل عزم الدوران إلى 850 نيوتن متر، مما يمكنه من الانطلاق من الثبات حتى 100 كم/ساعة في 3,6 ثوانٍ فقط. أرقام مذهلة لسيارة SUV من المصنع.

الآن لنتناول أخاه الأصغر، أي الطراز الداخل إلى عالم RS من Audi، أعني Audi SQ8. تم تحديث سلسلة Audi Q8 في عام 2023، وبالتالي تم تحديث النسخة الأكثر رياضية، والتي تتميز عن بقية السلسلة بتركيب محرك V8 البنزين نفسه سعة 4.000 سم³ بقوة 507 حصان وعزم دوران 770 نيوتن متر، وهي أرقام لا تبعدها كثيراً، رغم كل شيء، عن إخوتها الأكبر فيما يتعلق بالتسارع، إذ تحقق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4,1 ثانية.

حسناً، قامت ABT، وهي شركة متخصصة في تطوير طرازات Audi، بأخذ Audi SQ8 مرة أخرى لإعطائه جولة جديدة من التعديلات، بل ربما جولة ونصف، لأنه بالتحديثات التي أُجريت على محركه تمكنت من تجاوز قوة RS Q8 بمقدار 100 حصان، وقوة RS Q8 Performance بمقدار 60 حصاناً، بينما يتجاوز عزم الدوران بمقدار 70 نيوتن متر و20 نيوتن متر على التوالي. وبفضل هذه الزيادة الكبيرة في الأرقام يمكن رؤية القوة الهائلة لمحرك V8 TFSI من Audi.

ولتحقيق ذلك، اضطرت ABT إلى تركيب نظامها ABT Power R، الذي يتضمن مبردات هوائية جديدة وأنظمة تدفق هواء جديدة، بالإضافة إلى تعديل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) التي تدير أداء المحرك بالطبع. وبذلك تمكنت من رفع القوة إلى نحو 700 حصان وعزم دوران يبلغ 870 نيوتن متر، وهي أرقام مخيفة تضع إخوته الأكبر في موقف حرج إذا كانوا على حالهم من المصنع.

إلى جانب ذلك، أنشأت ABT حزمة ايروديناميكية تتناسب مع القوة الجديدة لـ SQ8، وتتضمن مصدّاً أمامياً جديداً مع مقسّم هوائي سفلي، بالإضافة إلى تنانير جانبية ومصدّ خلفي جديد، حيث تم تركيب مفاتيح عادم جديدة في الموزع الخلفي بقطر أكبر من قطر المصنع، أي 95 مم تحديداً. يضاف إلى ذلك جنوط HR23 الجديدة التي صممتها ABT بمقاس 23 بوصة وطليت باللون الأسود اللامع، إلى جانب نظام ABT Level Control§h45§ الذي يخفض نظام التعليق الهوائي المزود به من المصنع بمقدار يتراوح بين 10 و25 مم إضافية.

§h46§

وانتباه، فمع تعديلات بسيطة أيضاً للمقصورة الداخلية، تكلف الحزمة الكاملة لـ Audi SQ8 في ألمانيا 34.900 يورو شاملة الضرائب، وهو رقم يبدو لي مناسباً جداً لكل ما يقدمه، وليس مبالغاً فيه لمن يستطيع تحمل تكلفة هذه السيارة.