ABT wydobywa pełnię możliwości z Audi RS Q8, wystarczy tylko dostroić SQ8

Zdecydowana większość silników spalinowych fabrycznie jest “ograniczona”, to znaczy poziom zaawansowania niektórych silników, zwłaszcza tych przeznaczonych do wersji sportowych, jest taki, że w zależności od modelu, po zainwestowaniu określonej kwoty można uzyskać prawdziwą rakietę, która może postawić w trudnej sytuacji pojazdy wyższej klasy. W tym przypadku, nawet jeśli pozostaje fabrycznie niezmieniony, będziemy mieli sleepera, który na drodze i na torze może wzbudzić strach.

Ale wyjaśnijmy, o czym mówię. Tego lata Audi zaktualizował model RS Q8, do którego dołączono wersję Performance, zdolną zawstydzić czas okrążenia na Nürburgringu. Dwuturbodoładowany silnik V8 pierwszego z nich generuje moc 600 KM i moment obrotowy 800 Nm, podczas gdy w drugim, po niewielkich modyfikacjach, moc wzrasta do 640 KM, a moment obrotowy do 850 Nm, pozwalając przyspieszyć od zera do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy. Imponujące wartości jak na seryjnego SUV-a.

Weźmy teraz jego młodszego brata, czyli model wejściowy świata RS marki Audi, mam na myśli Audi SQ8. Gama Audi Q8 została zaktualizowana w 2023 roku, a wraz z nią jej najbardziej sportowa wersja, którą wyróżnia spośród reszty oferty również V8 benzynowe o pojemności 4000 cm³ z mocą 507 KM i momentem obrotowym 770 Nm. Te wartości, mimo wszystko, nie dają mu dużej przewagi nad starszymi braćmi jeśli chodzi o przyspieszenie, osiągając 0–100 km/h w 4,1 sekundy.

ABT, preparator specjalizujący się w modelach Audi, ponownie wziął Audi SQ8, aby nadać mu nowy wymiar, a właściwie półtora obrotu śrubą, ponieważ dzięki aktualizacjom napędu udało się przewyższyć moc RS Q8 o 100 KM, a RS Q8 Performance o 60 KM, natomiast moment obrotowy wzrósł odpowiednio o 70 Nm i 20 Nm. Dzięki temu znacznemu wzrostowi parametrów widać ogromny potencjał silnika V8 TFSI marki Audi.

W tym celu w ABT musieli zamontować system ABT Power R, który obejmuje nowe intercoolery i nowe układy przepływu powietrza, a także oczywiście zmodyfikowany sterownik ECU zarządzający pracą silnika. Dzięki temu udało się zwiększyć moc do imponujących 700 KM i moment obrotowy do 870 Nm, wartości budzące respekt i stawiające w poważnej opresji starszych braci, jeśli ci są w pełni fabryczni.

Oprócz tego ABT stworzyło pakiet aerodynamiczny dopasowany do nowej mocy SQ8, obejmujący nowy przedni zderzak z dolnym splitterem, progi boczne oraz nowy tylny zderzak, w którym dyfuzor tylny wyposażono w nowe wyloty wydechu o średnicy większej niż seryjna, konkretnie 95 mm. Do tego dochodzą nowe felgi HR23 zaprojektowane przez ABT, o rozmiarze 23 cali i malowane na Glossy Black, a także system ABT Level Control, który dodatkowo obniża zawieszenie pneumatyczne montowane standardowo o 10–25 mm.

Uwaga, ponieważ wraz z niewielkimi zmianami we wnętrzu pełny pakiet dla Audi SQ8 kosztuje w Niemczech 34 900 euro z podatkami, co moim zdaniem jest bardzo rozsądną ceną za to, co oferuje, i nie jest nadmierna dla kogoś, kto może sobie pozwolić na ten samochód.