ABT, RS Q8'i yalnızca bir SQ8'e ince ayar yaparak gölgede bırakıyor

Çoğu içten yanmalı motor fabrikadan “kısıtlanmış” olarak çıkar; yani bazı motorların, özellikle de spor versiyonlara ayrılanların teknik donanımı öyledir ki, hangisi olduğuna bağlı olarak belirli bir miktar para harcayarak daha üstün araçları zor durumda bırakabilecek gerçek bir roket elde edebiliriz. Bu durumda, fabrikadan çıktığı haliyle bile yolda ve pistte korkutucu olabilen bir sleeper elde ederiz.

Ama neden bahsettiğimi anlamanız için bağlamı kuralım. Bu geçen yaz Audi, RS Q8’i güncelledi; bu güncellemeyle Nürburgring’deki tur süresini küçümseyebilecek Performance versiyonu da gamaya eklendi. Birincinin 2 turbolu V8 bloğu 600 CV güç ve 800 Nm tork üretiyor; ikincisinde ise hafif değişikliklerle güç 640 CV‘ye, tork ise 850 Nm‘ye yükseliyor ve araç 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 3,6 saniyede ulaşabiliyor. Seri üretim bir SUV için etkileyici rakamlar.

Şimdi de küçük kardeşine, yani Audi’in RS dünyasına giriş modeline bakalım: Audi SQ8. Audi Q8 gamasının 2023’te güncellendiğini ve buna bağlı olarak en spor versiyonunun da yenilendiğini biliyoruz. Bu versiyon, gamanın geri kalanından 4.000 cc’lik, yine V8 benzinli motoruyla ayrılıyor; 507 CV güç ve 770 Nm tork üretiyor. Bu değerler, hızlanma konusunda büyük kardeşlerinden çok da geride olmadığını gösteriyor: 0’dan 100 km/s’ye 4,1 saniyede çıkabiliyor.

Peki, Audi modelleri konusunda uzmanlaşmış bir performans tuning şirketi olan ABT, bir Audi SQ8 aldı ve ona yeni bir dokunuş yapmak için tekrar elini attı; hatta bu sefer tek bir dokunuşla da kalmadılar. Motorundaki güncellemelerle RS Q8’in gücünü 100 CV, RS Q8 Performance’ınkini ise 60 CV aşmayı başardılar; tork ise sırasıyla 70 Nm ve 20 Nm arttı. Bu önemli artış sayesinde Audi’in V8 TFSI motorunun potansiyelini gözler önüne sererler.

Bunun için ABT’nin ABT Power R sistemini monte etmek gerekti. Bu sistemde yeni intercooler’lar ve yeni hava akış sistemi bulunuyor; ayrıca motor performansını yöneten ECU de elbette yeniden ayarlandı. Böylece gücü yaklaşık 700 CV‘ye ve torku 870 Nm‘ye çıkarmayı başardılar. Bu değerler, fabrika çıkışı haliyle bile büyük kardeşlerini ciddi biçimde zor durumda bırakacak nitelikte.

Bunun yanı sıra ABT, SQ8’in yeni gücüne uygun bir aerodinamik paket de geliştirdi. Pakete, alt kısmında splitter bulunan yeni bir ön tampon, yan etekler ve yeni bir arka tampon dahil. Arka difüzörde ise seri modelden daha büyük çapta, tam olarak 95 mm’lik yeni egzoz çıkışları yer alıyor. Buna ek olarak ABT tarafından tasarlanan, 23 inç boyutunda ve Glossy Black renkte boyanmış HR23 jantlar ile seri olarak gelen hava süspansiyonunu 10 ila 25 mm daha alçaltan ABT Level Control§h45§ sistemi de paketin parçası.

§h46§

Ve dikkat, iç mekânda da küçük değişikliklerle birlikte, Almanya’da tam paket Audi SQ8 için vergiler dahil §h47§34.900 EUR§h48§ tutuyor. Sunduğu her şey düşünüldüğünde bu fiyat bana oldukça makul geliyor ve bu aracı alabilecek durumda olanlar için aşırı değil.