Astra 1.5 디젤 130 CV 시승기, 색다르고 연비 좋은 콤팩트 모델

새로운 Opel Astra는 프랑스 기반 모델입니다. 이 독일 콤팩트카는 완전히 새롭게 개편되었지만 Stellantis 그룹 안에서 개발되었고, EMP2 플랫폼을 사용하며 그룹 내 프랑스 콤팩트 모델들과 부품을 공유합니다. 그렇다고 개성이 없는 것은 아닙니다. 오히려 그 개성이 넘쳐흐른다고 할 수 있습니다.

저희는 이 모델 라인업에서 유일하게 제공되는 디젤 엔진, 130 CV 1.5 디젤을 시승했습니다. 수동 변속기와 매우 알뜰한 연비가 특징입니다.

디자인: 날렵한 외관, 편안한 실내

이 Opel Astra의 외관 디자인 기조는 날카롭고 직선적입니다. 전면부에서 기하학적 형태가 특히 두드러지며, 광택 블랙의 완전히 막힌 그릴과 전통적인 콤팩트카보다는 스포츠 버전에 어울리는 범퍼가 더해졌습니다.

전반적으로 전면부는 역동적이고 공격적이며, 측면과 후면 라인도 마찬가지입니다. 특히 후면에서는 세 번째 브레이크등까지 기하학적 형태가 이어져 스포티함을 살짝 드러냅니다.

실내에서는 AGR 시트를 보고 매우 긍정적으로 놀랐습니다. GM 시대 Astra에서 거의 남은 몇 안 되는 요소 중 하나입니다. 이 시트는 독일 협회로부터 편안함과 인체공학성을 인증받았으며, 이 Opel Astra로 장거리를 운전해 보면 그 차이를 느낄 수 있습니다.

이 모델 라인업 전체에 공통적으로 적용된 또 다른 디자인 요소는 계기판과 멀티미디어 두 개의 화면을 감싸는 광택 블랙 몰딩입니다. 이 몰딩은 매우 진보적인 느낌을 주지만, 요즘 차량에서 유행하는 전형적인 “피아노 블랙” 마감을 사용해 전체적인 마감 품질은 아쉬움이 남습니다.

반면 대시보드의 대부분 마감재와 소재는 품질이 좋습니다, 촉감이 부드럽고 조립 상태도 충분히 만족스럽습니다. 특히 에어컨 버튼 배치와 기어 레버의 위치가 돋보입니다.

운전 자세는 편안합니다. 시트 위치가 낮고, AGR 시트가 몸을 잘 받쳐 주어 장거리 주행이나 매일 많은 거리를 운전할 때도 편안합니다. 뒷좌석 공간은 적당하며, 에어 벤트와 기기 충전용 USB 포트도 갖추고 있습니다.

트렁크 용량은 422리터입니다.

엔진과 성능: 알뜰하고, 아주 알뜰함

Opel 는 라인업에 디젤 엔진을 제공하는 선택을 훌륭하게 해냈습니다. 요즘은 모든 차가 가솔린이나 하이브리드인 것은 아닙니다. (이 엔진들도 새로운 Opel Astra 라인업에 있습니다.) 하지만 주행거리가 많은 사람들에게 디젤 엔진은 여전히 큰 의미가 있고 실용적입니다.

유일한 엔진 옵션은 130 CV 1.5 D로, 프랑스 그룹과 공유하는 엔진입니다. 충분하고 여유 있는 출력과 알맞은 연비를 제공합니다. 이 엔진은 변속기를 자주 조작하게 만들어 성능을 끌어내게 하지만, 차에 짐을 가득 실어도 마력이 부족하다고 느끼지는 않을 것입니다.

수동 변속기§h40#는 6단이며, 조작감은 세그먼트 기준으로 괜찮지만 조금 더 정밀했으면 하는 아쉬움이 있습니다. 수동과 자동 중에 고민된다면, 130 CV의 성능을 더 잘 활용하고 연비도 조금 더 좋아지는 수동을 추천합니다.

그래도 이 차는 민첩하고 섀시가 안정적이며, 도로 위에서 실내 편안함이 매우 뛰어납니다. 다만 주행 성능은 스포티함을 추구하지 않으며, 그 점이 확실히 느껴집니다.

연비

이 부분에서 130 CV 1.5 D 디젤 엔진을 장착한 새로운 Opel Astra는 특히 돋보입니다. 일반 도로에서 100 km당 4,2~4,5 l/100 km의 평균 연비를 기록했고, 고속도로에서는 마드리드 > 비고 > 마드리드 구간의 일상적인 주행 코스에서 100 km당 4,9리터의 연비를 보였습니다.

도심에서도 100 km당 6,5리터를 넘기기는 쉽지 않습니다.

편의 사양

저희 시승차의 트림은 Elegance이며, 장비 중에서는 AGR 인체공학 시트, 주차 센서와 후방 카메라, 듀얼존 에어컨, Android Auto/Apple CarPlay 연결을 지원하는 멀티미디어 시스템, 그리고 조명이 매우 우수한 LED 전조등 등이 돋보입니다.

편의 사양 중에서 특히 사운드 시스템은 기본 장착이지만 충분히 괜찮았습니다. 소리가 왜곡되거나 지나치게 작게 들리는 경우는 없었습니다. 반면 개선이 필요한 부분은 멀티미디어를 조작하는 터치스크린의 촉감으로, 생각만큼 부드럽게 반응하지 않았습니다.

Opel Astra의 평가와 가격

새로운 Opel Astra는 26,099유로부터 구입할 수 있으며, 저희 시승차의 가격은 33,619유로였습니다.

디젤 엔진을 장착한 새로운 Astra의 장점은 무엇일까요? 우선 가장 개인적으로 와닿은 것은 디자인입니다. 이 브랜드가 상징적인 콤팩트카를 스포티하고 눈길을 끄는 디자인으로 잘 업데이트했다고 생각합니다. 일반적인 모델이지만 운전하면 주변의 시선을 끕니다.

그리고 의심할 여지 없이 엔진입니다. 현재 관련 규정을 충족하고 있어 C 등급 라벨을 받았고(가솔린과 동일), 주행거리가 많은 사람에게는 매우 알뜰한 엔진입니다. 적절한 출력을 포기하지 않으면서도 매우 낮은 연비 수치에 도달합니다.

사진 | 시승팀