Opel Astra 1.5 dizel 130 CV testi: farklı ve tasarruflu bir kompakt

Yeni Opel Astra Fransız tabanlı bir model; Alman kompakt tamamen yenilendi, ancak Stellantis bünyesinde, EMP2 platformunu kullanarak ve Fransız grubunun kompakt modelleriyle bileşenleri paylaşarak. Elbette bazı şeyleri paylaşması kendi kişiliğinin olmadığı anlamına gelmiyor; tam tersine, kişilik konusunda fazlasıyla donanımlı.

Gamdaki tek dizel motoru test ettik: 130 CV’lik 1.5 dizel, manuel şanzıman ve çok düşük tüketim değerleriyle.

Tasarım: keskin dış görünüm, çok konforlu iç mekân

Bu Opel Astra’nın dış tasarımının ana hatları keskin ve düzdür, geometri ön tarafta kendini belli ediyor; parlak siyah ve tamamen kapalı bir ızgara, geleneksel bir kompakttan çok spor bir versiyona yakışan bir tamponla tamamlanıyor.

Genel olarak ön tarafı sportif ve agresif; yan çizgiler ve arka bölüm de öyle, geometrik formlar üçüncü stop lambasına kadar mevcut ve sportifliğe bir göz kırpıyor.

İç mekânda AGR koltukları görünce çok olumlu bir sürpriz yaşadım; belki de GM dönemi Astra’dan geriye kalan az sayıdaki şeyden biri. Bu koltuklar, konforları ve ergonomileri nedeniyle bir Alman derneği tarafından sertifikalandırılmış durumda; bu Opel Astra’nın direksiyonunda kilometre yaparken bu fark ediliyor.

Gamın geri kalanıyla paylaştığı bir diğer tasarım detayı, gösterge paneli ve multimedya sistemi olmak üzere iki ekranı barındıran parlak siyah çerçeve. Bu çerçeve ona çok avangart bir hava katıyor, ancak günümüz araçlarında çok moda olan o tipik “piyano siyahı” kullanıldığı için genel işçilik geliştirilebilir.

Buna karşılık, gösterge panelinin çoğu kaplaması ve malzemesi kaliteli, yumuşak dokulu ve gayet doğru montajlı. Klima düğmelerinin yerleşimi ve vites kolunun konumu öne çıkıyor.

Sürüş pozisyonu konforlu, alçak bir konumda; vücudu çok iyi saran AGR koltukları uzun yolculuklar için de, çok kilometre yaptığımız günlük kullanım için de rahat. Arka koltuklardaki alan yeterli, havalandırma çıkışları ve cihazlar için şarj girişi mevcut.

Bagaj hacmi 422 litre.

Motor ve performans: tasarruflu, çok tasarruflu

Opel, gamında bir dizel motor sunarak tam isabet etmiş; bugünlerde her şey benzinli ya da hibrit değil (bunlar da yeni Opel Astra gamında mevcut), ancak çok kilometre yapanlar için dizel bir blok hâlâ çok mantıklı ve pratik.

Mevcut tek motor seçeneği 130 CV’lik 1.5 D; Fransız grubuyla paylaşılan bu motor fazlasıyla yeterli bir güç ve düşük tüketim sunuyor. Bu blok, ondan en iyi şekilde yararlanmak için şanzımanla oynamamızı gerektirecek, ancak araç yüklüyken bile beygir gücü eksikliği hissetmeyeceğiz.

Manuel şanzımanın altı vitesi var; hissinde biraz daha hassasiyet arıyoruz, yine de segment için yeterli. Manuel ile otomatik arasında kararsızsak manuel daha iyi, çünkü o 130 CV’den daha fazla verim alacağız ve tüketimi biraz iyileştireceğiz.

Yol tutuş: dengeli ve konforlu

Dıştan bakıldığında Opel Astra sportif bir imaja sahip, ancak dürüst olmak gerekirse test ettiğimiz bu versiyonun aradığı şey bu değil. Turbolu dizel blok, hem otoyolda hem de bir dağ geçidinin virajlı yolunda kendini doğru şekilde savunuyor, ancak bunun bir dizel olduğunu ve onu çok daha fazla “zorlayamayacağımızı” çabuk fark ediyoruz.

Yine de çevik bir araç, dengeli bir şasisi var ve yolda iç mekânda çok konfor sağlıyor. Ancak yol tutuşunda sportifliği aramıyor ve bu hissediliyor.

Tüketim

Bu bölümde 130 CV’lik 1.5 D dizel motorlu yeni Opel Astra özellikle öne çıkıyor; çünkü yolda 4,2-4,5 l/100 km ortalamalar elde ettik, otoyolda ise Madrid > Vigo > Madrid olan olağan güzergâhımızda 100 km’de 4,9 litre tüketimle yetindi.

Şehirde bile 100 km’de 6,5 litreyi aşması zor.

Donanım

Test aracımızın donanım seviyesi Elegance; donanım arasında ergonomik AGR koltuklar, park sensörleri ve geri görüş kamerası, çift bölgeli klima, Android Auto/Apple CarPlay bağlantılı multimedya sistemi ya da mükemmel aydınlatma sağlayan LED ön farlar öne çıkıyor.

Donanım unsurları arasında, standart olmasına rağmen yeterli olan ses sistemi dikkat çekiyor; hiçbir zaman bozulma yapmadı ve sesi de fazla kısık değildi. Geliştirilmesi gereken tarafta ise multimedya kısmını kontrol eden dokunmatik ekranın hissi var; olması gerektiği kadar akıcı değildi.

Opel Astra hakkında görüş ve fiyat

Yeni Opel Astra 26.099 euro’dan başlayan fiyatlarla satışta; bizim test aracımızın fiyatı ise 33.619 euro’ydu.

Dizel motorlu yeni Astra neyde öne çıkıyor? Her şeyden önce ve en kişisel olarak, tasarımda. Markanın ikonik kompaktını sportif ve dikkat çekici bir tasarımla güncellemeyi bildiğini kabul ediyorum; genel pazar modeli olmasına rağmen onunla trafikte giderken dikkat çekiyor.

Ve kuşkusuz motoru da öne çıkıyor: şu an için ilgili mevzuata uyduğundan C etiketi taşıyor (bir benzinli ile aynı) ve çok kilometre yapanlar için, doğru bir güçten vazgeçmeden çok düşük rakamlara ulaşan, çok tasarruflu bir blok.

Fotoğraflar | Test ekibi