تجربة Opel Astra 1.5 ديزل 130 CV، سيارة مدمجة مختلفة وموفرة للوقود

الـ Opel Astra الجديد هو طراز ذو أصول فرنسية، فالسيارة المدمجة الألمانية خضعت لتجديد كامل لكنها تطورت في إطار مجموعة Stellantis، مستخدمةً منصة EMP2 ومشاركةً مكونات مع السيارات المدمجة لمجموعة السيارات الفرنسية. ومع ذلك، فإن مشاركة بعض الأشياء لا تعني غياب الشخصية المميزة، وهذا بالضبط ما تتميز به.

جربنا المحرك الديزل الوحيد المتوفر في الفئة: محرك الديزل 1.5 بقوة 130 CV، مع ناقل حركة يدوي واستهلاك مضبوط للغاية.

التصميم: خارجي حاد، وداخلي مريح جدًا

الخطوط الأساسية للتصميم الخارجي لهذه Opel Astra حادة ومستقيمة، وتظهر الهندسة بوضوح في مقدمتها، مع شبك أسود لامع ومغلق بالكامل، مكمل بمصد أقرب إلى الإصدارات الرياضية منه إلى السيارة المدمجة التقليدية.

بشكل عام، مقدمتها رياضية وعدوانية، وكذلك الخطوط الجانبية والخلفية، حيث تظهر الأشكال الهندسية حتى في إضاءة الفرامل الثالثة، في إشارة إلى الطابع الرياضي.

في الداخل فاجأتني بشكل إيجابي للغاية المقاعد من نوع AGR، وهي ربما من الأشياء القليلة المتبقية من Astra في حقبة GM. هذه المقاعد معتمدة من جمعية ألمانية بسبب راحتها وأرغونوميتها، وهو ما يُلاحَظ عند قطع مسافات طويلة خلف عجلة قيادة هذه Opel Astra.

تفصيل تصميمي آخر تشترك فيه مع باقي الفئة هو الإطار الأسود اللامع الذي يضم الشاشتين: شاشة العدادات وشاشة نظام الوسائط المتعددة. يمنح هذا الإطار لمسة عصرية جدًا، لكن التشطيب العام قابل للتحسين، إذ يستخدم “الأسود البيانو” المألوف في السيارات الحالية.

في المقابل، معظم التشطيبات والمواد في لوحة القيادة ذات جودة عالية، بملمس ناعم وتجهيزات أكثر من جيدة. ويبرز موقع أزرار المكيف ووضعية ناقل الحركة.

وضعية القيادة مريحة، فهي منخفضة، ومقاعد AGR تحتضن الجسم بشكل جيد وتناسب الرحلات الطويلة واستخدام الحياة اليومية عند قطع مسافات كبيرة. والمساحة في المقاعد الخلفية مناسبة، مع فتحات تهوية ومقبس شحن للأجهزة.

صندوق الأمتعة يتسع لـ 422 لترًا.

المحرك والأداء: موفر، موفر جدًا

نجحت Opel في عرض محرك ديزل ضمن فئتها، فليس كل شيء اليوم بنزينًا أو هجينًا (وهي محركات متوفرة أيضًا في فئة Opel Astra الجديدة)، لكن محرك الديزل ما زال يحمل معنى كبيرًا وعمليًا لمن يقطعون مسافات طويلة.

المحرك الوحيد المتوفر هو 1.5 D بقوة 130 CV، وهو محرك مشترك مع المجموعة الفرنسية، ويوفر قوة كافية تمامًا واستهلاكًا مضبوطًا. يدفعنا هذا المحرك إلى اللعب بناقل الحركة للاستفادة منه بالكامل، لكننا لن نشعر بنقص في القوة حتى مع تحميل السيارة بالكامل.

يتكون ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات، مع نقص بعض الدقة في ملمسه، وهو مقبول بالنسبة لهذه الفئة. وإن كنا مترددين بين اليدوي والأوتوماتيكي، فاليدوي أفضل لأننا سنستفيد أكثر من قوة 130 CV ونحسن الاستهلاك قليلًا.

السلوك: ثابت ومريح

من الخارج تمتلك Opel Astra مظهرًا رياضيًا، لكن بصراحة، هذا ليس ما تبحث عنه النسخة التي جربناها. يتصرف محرك الديزل التوربيني بشكل مقبول سواء على الطريق السريع أو على طريق متعرج في جبل، لكننا ندرك سريعًا أنه ديزل ولا يمكننا “دفعه” أكثر من ذلك كثيرًا.

ومع ذلك، هي سيارة رشيقة بهيكل ثابت، وتوفر راحة داخلية كبيرة على الطريق. صحيح أنها لا تسعى إلى الرياضية في سلوكها، وهذا واضح.

الاستهلاك

في هذا الجانب تبرز Opel Astra الجديدة بمحرك الديزل 1.5 D بقوة 130 CV بشكل خاص، إذ حققنا على الطريق متوسطات تتراوح بين 4.2 و4.5 لتر لكل 100 كم، وعلى الطريق السريع استقرّ الاستهلاك عند 4.9 لتر لكل 100 كم في مسارنا المعتاد بين مدريد وفيغو ومدريد.

حتى في المدينة، يصعب أن يتجاوز الاستهلاك 6.5 لتر لكل 100 كم.

التجهيزات

مستوى التجهيز لوحدة الاختبار لدينا هو Elegance، وتبرز من بين التجهيزات المقاعد الأرغونومية AGR، وحساسات ركن السيارة والكاميرا الخلفية، ومكيف بمنطقتين، ونظام وسائط متعددة مع اتصال Android Auto/Apple CarPlay، ومصابيح LED أمامية بإضاءة ممتازة.

من بين عناصر التجهيز، تجدر الإشارة إلى نظام الصوت، وهو قياسي لكنه مقبول، إذ لم يتعرض للتشويه في أي لحظة ولم يكن منخفضًا جدًا. أما الجانب الذي يحتاج إلى تحسين فهو ملمس الشاشة اللمسية التي تتحكم في الجزء المتعدد الوسائط، فلم تكن سلسة كما ينبغي.

الرأي والسعر للـ Opel Astra

الـ Opel Astra الجديدة متوفرة ابتداءً من 26,099 يورو، بينما كان سعر وحدتنا 33,619 يورو.

بماذا تتميز Astra الجديدة بمحرك الديزل؟ أولًا وقبل كل شيء، التصميم. أعترف بأن العلامة نجحت في تحديث سيارتها المدمجة الأيقونية بتصميم رياضي ولافت، فعند قيادتها تلفت الانتباه رغم كونها سيارة عامة.

وبلا شك، محركها، فهو حاليًا، ولالتزامه بالمعايير المعمول بها، يحمل ملصق البيئة C (مثل البنزين)، ولمن يقطعون مسافات طويلة هو محرك موفر جدًا، يصل إلى أرقام منخفضة للغاية دون التفريط في قوة مناسبة.

الصور | فريق الاختبار