Test Opel Astra 1.5 diesel 130 CV, o mașină compactă diferită și economicoasă

Noul Opel Astra este un model cu bază franceză: compactul german a fost complet reînnoit, dar în cadrul Stellantis, folosind platforma EMP2 și împărtășind componente cu compactele grupului francez. Ce-i drept, faptul că împărtășește lucruri nu înseamnă că nu are personalitate proprie, și tocmai de asta duce lipsă de deloc.

Am testat singurul motor diesel disponibil în gamă: 1.5 diesel de 130 CV, cu cutie de viteze manuală și consumuri foarte bune.

Design: exterior ascuțit, interior foarte confortabil

Liniile principale ale designului exterior al acestui Opel Astra sunt ascuțite și drepte, geometria se observă în partea frontală, cu o grilă neagră lucioasă și complet închisă, completată de un bara față mai specifică unei versiuni sportive decât unui compact tradițional.

În general, partea frontală este sportivă și agresivă, la fel ca liniile laterale și spatele, unde formele geometrice sunt prezente chiar și în al treilea far de frână, cu o aluzie la sportivitate.

În interior am avut o surpriză foarte plăcută când am văzut scaunele AGR, poate unul dintre puținele lucruri care mai rămân de la Astra din era GM. Aceste scaune sunt certificate de o asociație germană pentru confort și ergonomie, lucru care se simte când parcurgi kilometri la volanul acestui Opel Astra.

Un alt detaliu de design, pe care îl împărtășește cu restul gamei, este ornamentul negru lucios care adăpostește cele două ecrane, cel de instrumente și cel multimedia. Acest ornament îi conferă un aer foarte avangardist, dar finisajul general este perfectibil, pentru că folosește tipicul „negru pian”, atât de la modă în vehiculele actuale.

În schimb, majoritatea finisajelor și materialelor de pe bord sunt de calitate, cu un toucher plăcut și montaj mai mult decât corect. Se remarcă amplasarea butoanelor climatizării și poziția manetei de viteze.

Poziția de condus este confortabilă, joasă, cu scaune AGR care țin foarte bine corpul și sunt confortabile pentru călătorii lungi sau pentru zilele obișnuite, când facem multe kilometri. Spațiul pe băncile din spate este corect, cu ieșiri de aer și priză de încărcare pentru dispozitive.

Portbagajul are o capacitate de 422 litri.

Motor și performanțe: economicos, foarte economicos

Opel a nimerit întru totul oferind în gama sa un motor diesel, nu totul astăzi este benzină sau hibrid (motoare care sunt disponibile și în gama noului Opel Astra), dar un bloc diesel pentru cei care fac mulți kilometri încă are mult sens și este practic.

Singura motorizare disponibilă este 1.5 D de 130 CV, un motor pe care îl împărtășește cu grupul francez, și care oferă o putere mai mult decât suficientă și consumuri reduse. Acest bloc ne va face să jucăm cu cutia de viteze pentru a-i extrage tot potențialul, dar nu vom duce lipsă de cai putere, chiar și cu mașina încărcată.

Cutia manuală are șase trepte, lipsindu-i ceva mai multă precizie în manevrare, deși este corectă pentru segment. Dacă ezitați între manuală și automată, mai bine manuală, pentru că vom scoate mai mult profit din cei 130 CV și vom îmbunătăți ușor consumul.

Comportament: stabil și confortabil

Din exterior, Opel Astra are un aspect sportiv, dar, sincer vorbind, nu este ceea ce caută această versiune pe care am testat-o. Blocul diesel cu turbo se comportă corect, atât pe autostradă, cât și pe un drum cu curbele unui pas de munte, deși ne dăm repede seama că este un diesel și nu-l putem „întinde” mult mai mult.

Totuși, este o mașină agilă, cu un șasiu stabil, care pe drum oferă mult confort în interior. Ce-i drept, nu urmărește sportivitatea în comportament, și asta se simte.

Consum

În această privință, noul Opel Astra cu motorul diesel 1.5 D de 130 CV se remarcă în mod deosebit, deoarece pe drum am obținut medii de 4,2-4,5 l/100 km, iar pe autostradă s-a mulțumit cu un consum de 4,9 litri la 100 km pe traseul nostru obișnuit Madrid > Vigo > Madrid.

Chiar și în oraș, e greu să depășească 6,5 litri la 100 km.

Echipare

Nivelul de finisare al unității noastre de test este Elegance, iar din echipare se remarcă scaunele AGR ergonomice, senzorii de parcare și camera spate, climatizarea bi-zonă, sistemul multimedia cu conectivitate Android Auto/Apple Car Play sau farurile LED față, cu o iluminare excelentă.

Printre elementele de echipare, merită menționat sistemul audio, de serie, dar corect, deoarece nu s-a distorsionat niciodată și nici nu avea un sunet prea slab. În schimb, la capitolul de îmbunătățit se află touch-ul ecranului tactil care controlează partea multimedia, care nu era pe deplin fluid cum ar fi trebuit.

Opinie și prețul Opel Astra

Noul Opel Astra este disponibil de la 26.099 euro, în timp ce unitatea noastră avea un preț de 33.619 euro.

Ce se remarcă la noul Astra cu motorul diesel? În primul rând și cel mai personal, designul. Recunosc că marca a reușit să-și actualizeze iconicul compact cu un design sportiv și atrăgător; când conduci, atrage atenția, deși este o mașină generalistă.

Și fără îndoială, motorul său, deocamdată și datorită respectării normelor în vigoare, are eticheta C (la fel ca un benzinărie) și pentru cei care fac mulți kilometri este un bloc foarte economicos, ajungând la cifre foarte mici fără a renunța la o putere corectă.

Fotografii | Echipa de testare