Audi RS Q e-tron E2: 2023 다카르 랠리 우승을 목표로 하는 네 개의 링 머신

2022 다카르 랠리에 성공적으로 참가한 뒤, 네 개의 링 브랜드는 올해 다시 돌아옵니다. RS Q e-tron의 진화형으로, 이 프로토타입은 Audi Sport quattro에 대한 기억을 담아 이름에 E2라는 약자를 추가했을 뿐만 아니라, 차체를 완전히 새롭게 디자인하고 공기역학을 최적화하여 효율을 높였습니다.

이 프로젝트는 현재 개발 프로그램의 두 번째 단계에 있으며, 다가오는 10월 모로코에서 데뷔한 뒤, 이후 2023 다카르 랠리에서 그 능력을 입증할 예정입니다. 지난해에는 이 브랜드에게 완전히 새로운 분야였음에도 불구하고 여러 스테이지 우승을 거두었습니다.

완전히 새로운 디자인

Audi RS Q e-tron E2의 첫 번째이자 가장 큰 개선점은 차체입니다. 새 프로토타입의 디자인 책임자인 Axel Löffler에 따르면, 전작의 부품 중 단 하나도 남지 않았습니다.

회사가 정한 내부 치수에 맞춰 설계된 RS Q e-tron E2는 지면에 더 가깝게 붙은 실내 공간을 갖추어 무게중심을 낮출 수 있으며, 또한 소재의 직물 구조를 최적화하여 앞뒤 보닛을 재설계함으로써 무게도 줄였습니다.

공기역학은 이 두 번째 모델에서 개선된 또 다른 측면입니다. 차체를 좁혔음에도 불구하고 더 많은 무게를 줄이고 공기 흐름을 최적화하여 약 15%의 총 공기저항을 줄였으며, 최고 속도 170km/h는 그대로 유지했습니다.

더 높은 효율

새 모델의 추진 시스템은 전작과 거의 동일합니다. 내연기관과 발전기로 구성된 에너지 변환기, 고전압 배터리, 그리고 각 차축에 하나씩 배치된 두 개의 전기 모터로 이루어져 있습니다.

그러나 Audi가 자랑할 수 있는 점은 차량이 환경에 더욱 친화적이라는 것입니다. 전력 컨트롤러에 여러 조정을 가하여, 지난 다카르 대회에서 발생했던 점프나 불규칙한 지형 주행 시의 과출력 상황을 방지하도록 했습니다.

파일럿과 코파일럿을 위한 조작 방식도 최적화되었습니다. 회전식 제어 노브에서 네 가지 선택 메뉴(Stage, Road, Error, Settings)만 선택할 수 있도록 단순화하여 더 직관적이고 편안하게 조작할 수 있습니다.

또한 새로운 차체 패널과 열 개의 스포크를 가진 Rotiform 휠은 펑크가 났을 때 더 편리하고 신속하게 교체할 수 있게 해 주며, 이는 상징적인 랠리에서 매우 자주 발생하는 상황입니다.