Audi RS Q e-tron E2: Rally Dakar 2023'te zafer kazanan dört halkalı makine

Dakar Rallisi 2022 edisyonundaki başarılı katılımının ardından, dört halkalı marka bu yıl da RS Q e-tron’un evrimi ile geri dönüyor. Bu prototip, adına Audi Sport quattro’yu anma amacıyla E2 kısaltmasını eklemenin yanı sıra, tamamen yeniden tasarlanmış bir karoseri, optimize edilmiş bir aerodinamik yapı ve daha yüksek verimlilikle tanıtılıyor.

Proje şu anda geliştirme programının ikinci aşamasında. Hedef, gelecek yıl Ekim ayında Fas’ta ilk kez yarışmak ve ardından Dakar Rallisi 2023‘te neler yapabileceğini göstermek. Marka için tamamen yeni bir disiplin olmasına rağmen geçen yıl birkaç etap zaferi elde etmişlerdi.

Tamamen yeni bir tasarım

Audi RS Q e-tron E2’deki ilk ve en büyük gelişme karoseri. Yeni prototipin tasarımından sorumlu Axel Löffler’in belirttiği gibi, selefinden tek bir parça bile korunmamış.

Şirketin belirlediği iç boyutlar çerçevesinde tasarlanan RS Q e-tron E2, ağırlık merkezini düşürmeye yardımcı olan daha alçak bir kabinye sahip. Ön ve arka kaputlar, malzemelerin dokuma yapısı optimize edilerek yeniden tasarlandığı için ağırlık da azaltılmış.

Modelin bu ikinci versiyonunda iyileştirilen bir diğer husus aerodinamik. Karoseriyi daraltmalarına rağmen, daha fazla ağırlık tasarrufu sağlayarak hava akışını optimize etmiş ve toplam aerodinamik direnci yaklaşık %15 oranında azaltmışlar. Bunu yaparken 170 km/h olan maksimum hız değişmemiş.

Daha yüksek verimlilik

Yeni modelin tahrik sistemi selefininkiyle neredeyse aynı. Bir içten yanmalı motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü, yüksek voltajlı bir batarya ve her aksa birer tane yerleştirilmiş iki elektrik motorundan oluşuyor.

Ancak Audi’in övünebileceği bir nokta da var: Aracı çevreye daha da saygılı. Güç kontrol cihazlarında birçok ayarlama yapıldı; geçen Dakar’da yaşanan, sıçramalarda veya düzensiz arazilerde yuvarlanırken ortaya çıkan aşırı güç durumlarının önlenmesi hedeflendi.

Pilotlar ve navigatörler için kullanım da optimize edildi. Sürüş, dönel bir kontrol kumandasından seçilebilen yalnızca dört menüye (Stage, Road, Error ve Settings) indirilerek daha sezgisel ve rahat hale getirildi.

Ayrıca yeni kaporta panelleri ve on radyolu Rotiform jantlar, ikonik rallide çok sık yaşanan bir durum olan lastik patlaması anında daha rahat ve hızlı müdahale imkânı sağlıyor.