Audi RS Q e-tron E2: آلة الحلقات الأربع التي تفوز في رالي داكار 2023

بعد مشاركتها الناجحة في نسخة رالي داكار 2022، تعود شركة الحلقات الأربع هذا العام بتطوير سيارتها RS Q e-tron، وهي نموذج أولي يحمل إضافةً إلى اسمه الحروف E2 تخليدًا لذكرى Audi Sport quattro، ويتميز بهيكل مُعاد تصميمه بالكامل، وانسيابية مُحسّنة، وكفاءة أعلى.

يقع المشروع حاليًا في المرحلة الثانية من برنامج تطويره، وذلك تمهيدًا لظهوره الأول في المغرب في شهر أكتوبر المقبل، ولاحقًا لإثبات قدراته في رالي داكار 2023، حيث حققت السيارة في العام الماضي عدة انتصارات في المراحل رغم أن هذا الانضباط جديد تمامًا على العلامة التجارية.

تصميم جديد بالكامل

التحسين الأول والأبرز في Audi RS Q e-tron E2 يتمثل في هيكلها، إذ لم تحتفظ بـ ولا قطعة واحدة من سابقتها، كما أكد أكسيل لوفلر، مسؤول تصميم النموذج الأولي الجديد.

صُمّمت السيارة وفق الأبعاد الداخلية التي حددتها الشركة، ويتميز RS Q e-tron E2 بـ مقصورة أقرب إلى الأرض تتيح خفض مركز ثقل السيارة، كما أنها أخف وزنًا، إذ أُعيد تصميم غطاءي المحرك الأمامي والخلفي مع تحسين نسيج المواد المستخدمة.

تُعد الانسيابية جانبًا آخر تم تحسينه في هذه النسخة الثانية من الطراز، فرغم تضييق الهيكل تمكن المهندسون من توفير المزيد من الوزن، وتحسين تدفق الهواء، وخفض مقاومة الهواء الإجمالية بنحو 15% دون التأثير على السرعة القصوى البالغة 170 كم/س.

كفاءة أعلى

نظام الدفع في الطراز الجديد مطابق تقريبًا لنظام سابقته، إذ يتكون من محوّل طاقة يضم محركًا للاحتراق الداخلي ومولدًا، وبطارية عالية الجهد، ومحركين كهربائيين مثبتين على كل محور.

ومع ذلك، فإن ما تتميز به Audi هو أن سيارتها أكثر احترامًا للبيئة، إذ أُجريت تعديلات كثيرة على وحدات التحكم في الطاقة، لـ تجنب حالات فائض الطاقة عند القفز أو القيادة على أرضيات وعرة، وهي مشكلة حدثت في نسخة داكار الماضية.

كما تم تحسين التحكم بالنسبة للسائقين والملاحين، إذ بُسّط استخدامه إلى أربع قوائم قابلة للاختيار (Stage وRoad وError وSettings) من خلال مقبض تحكم دوار لتشغيل أكثر سهولة وراحة.

إضافةً إلى ذلك، تتيح الألواح الجديدة للهيكل وعجلات Rotiform ذات العشرة أذرع تدخلًا أسرع وأكثر راحة في حال حدوث ثقب في الإطار، وهي حالة متكررة جدًا في رالي داكار الشهير.