Audi RS Q e-tron E2：2023年ダカールラリーで優勝を狙う四つの輪のマシン

2022年のダカールラリーへの成功した参戦に続き、四つの輪のブランドは今年も戻ってきます。RS Q e-tronの進化版は、E2という名称を追加し、Audi Sport quattroへのオマージュとしています。全面的に再設計されたボディ、最適化された空力性能、そしてさらなる効率性を備えたプロトタイプです。

このプロジェクトは現在、開発プログラムの第2段階にあり、来年10月のモロッコでのデビューを目指しています。その後、2023年ダカールラリーでその実力を示す予定です。昨年は、このブランドにとって全く新しい競技であったにもかかわらず、いくつかのステージ優勝を果たしました。

全く新しいデザイン

Audi RS Q e-tron E2の最初の大きな改良点はボディです。新型プロトタイプのデザイン責任者であるアクセル・レフラーによると、先代のパーツは一つたりとも残されていません。

会社が定めた内部寸法に基づいて設計されたRS Q e-tron E2は、より地面に近いキャビンを備えており、重心を下げることができます。また、フロントとリアのボンネットを再設計し、素材の織り構造を最適化することで、軽量化も実現しています。

空力性能も、この第2世代モデルで改善された点の一つです。ボディを細くしたにもかかわらず、さらなる軽量化と気流の最適化を実現し、最高速度170 km/hを維持したまま、総空気抵抗を約15%削減しました。

さらなる効率性

新モデルのパワートレインは先代とほぼ同一で、内燃エンジンと発電機からなるエネルギー変換器、高電圧バッテリー、そして各車軸に1基ずつ配置された2基の電動モーターで構成されています。

しかし、Audiが誇れる点は、車両が環境により配慮していることです。パワーコントローラーに多くの調整を加え、ジャンプや不整地走行時に過剰な出力状態を回避するようにしました。前回のダカールでは、この問題が発生していました。

ドライバーとコドライバーの操作性も最適化されました。ステージ、ロード、エラー、セッティングの4つの選択メニューだけに簡略化され、直感的で快適な操作を可能にする回転式コントロールダイヤルで操作します。

さらに、新しいボディパネルと10本スポークのRotiformホイールにより、ラリーで非常によくあるパンクに対しても、より快適で迅速な対応が可能になっています。