BMW는 2030년 말까지 모든 M 스포츠 variants가 전동화될 것이라고 발표했습니다.

전기차, 천연가스 또는 LPG로 구동되는 차량들. 미래에는 자동차가 유발하는 대기오염을 줄이기 위한 매우 다양한 선택지가 있는 것으로 보입니다. 엔진 종류에 따라 자동차의 오염 정도는 달라지며, 디젤 차량의 NOx 가스를 무해하게 만들기 위해 고형 입자 포집 시스템이나 첨가제가 도입되고 있다는 것은 이미 알려져 있습니다. 그러나 전기가 점차 입지를 넓혀가고 있으며, 제조사들도 모든 모델에 전동화를 도입할 준비가 되어 있는 것으로 보입니다.

BMW는 이미 알려진 바와 같이, 모든 모델을 도로와 서킷 모두에서 즐길 수 있도록 최고의 성능으로 끌어올린 스포츠 라인업을 보유하고 있으며, 이를 BMW M이라고 부릅니다. 이제 하이브리드 및 순수 전기차가 친환경 모빌리티 경쟁에서 앞서 나가고 있는 상황에서, 이 독일 브랜드는 모든 M 차량을 10년 안에 어느 정도 전동화할 것이라고 발표했습니다.

이 모델들이 시장에 출시될 날짜는 제시되었지만, M 라인업의 첫 하이브리드 모델이 언제 나올지는 명확히 밝혀지지 않았습니다. 프랭크 반 메일 BMW M 버전 책임자는 “단계별로 나아가야 한다“고 강조했는데, 그 이유는 자동차용 전기 기술이 아직 완전히 다듬어지지 않아 조금 더 발전이 필요하기 때문입니다. 반 메일이 보는 가장 큰 문제는 전기차 부품의 무게입니다. 브랜드가 추구하는 스포츠 성능을 구현하기에는 너무 무겁습니다.

현재 BMW의 전략은 엔진, 변속기, 전자장치를 하나의 유닛으로 결합하는 것입니다. 이는 장비의 무게를 줄여줄 것입니다. 당분간은 여러 파워트레인으로 M 모델을 계속 제공할 예정이며, 지금까지와 같은 BMW M의 주행 경험을 제공할 수 있는 기술이 갖춰지기 전까지는 하이브리드로의 전환은 시작되지 않을 것입니다.

그럼에도 순수 전기 BMW M을 갖출 가능성은 현재로서는 배제된 것으로 보입니다. 다만 BMW는 각각 268 CV에 해당하는 세 개의 독립 모터를 갖춘 전기 구동 시스템을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 이를 합치면 약 804 CV가 되어, 일반적인 BMW M의 성능에 근접하므로 확인되지는 않았지만 이 가능성을 완전히 배제할 필요는 없습니다.

이 스포츠 라인업의 다른 특징과 관련하여, 반 벨은 M3와 M4 모델은 후륜구동을 유지하고, M5에 이미 탑재된 사륜구동은 적용하지 않을 것이라고 언급했습니다. 이 라인업의 팬들은 후륜구동에 매우 익숙하며 이를 즐기기 때문입니다. 어쨌든 BMW의 미래는 변화를 가져올 것으로 보이며, 머지않아 이 차들을 즐기기 시작할 수 있을 것입니다.