BMW объявляет, что все спортивные варианты M будут электрифицированы к концу 2030 года

Электромобили, работающие на природном газе или сжиженном нефтяном газе. Будущее, похоже, предлагает большое разнообразие вариантов для снижения загрязнения, вызываемого автомобилями. В зависимости от двигателя автомобили загрязняют больше или меньше, и мы уже знаем, что внедряются системы улавливания твердых частиц или добавки, чтобы сделать безвредными газы NOx в дизельных автомобилях. Но, похоже, электричество постепенно завоевывает позиции, и производители готовы перевести на электрификацию все свои модели.

BMW, как нам уже известно, в своем каталоге имеет спортивную линейку, которая доводит все свои модели до максимальной производительности, чтобы получать удовольствие как на дороге, так и на трассе, и называет их BMW M. Так вот, теперь, когда гибридные и полностью электрические автомобили, похоже, опережают в гонке за чистую мобильность, немецкая марка объявила, что все автомобили M будут электрифицированы в течение десяти лет в большей или меньшей степени.

Срок, к которому эти модели должны появиться на рынке, назван, но не указано, когда появится первая гибридная модель линейки M. По словам Франка ван Меля, ответственного за версии BMW M, “нужно идти шаг за шагом“, поскольку электротехника для автомобилестроения еще не полностью отлажена и нуждается в дальнейшем развитии. Главная проблема, которую видит ван Мель, — вес компонентов электромобилей. Слишком большой вес, чтобы обеспечить спортивные характеристики, к которым стремится марка.

В настоящее время стратегия BMW заключается в том, чтобы объединить двигатель, коробку передач и электронику в один блок, что уменьшит вес оборудования. Пока марка продолжит предлагать модели M с несколькими двигателями, и до тех пор, пока не появится технология, необходимая для того, чтобы обеспечить ощущения от управления BMW M, как прежде, переход на гибриды не начнется.

Однако возможность получить чисто электрический BMW M, судя по всему, пока исключается. При этом BMW заявила, что располагает электрической тяговой системой с тремя независимыми двигателями, каждый из которых эквивалентен 268 CV. Это в сумме дало бы около 804 CV, что близко к обычной производительности BMW M, так что и эту возможность не стоит отбрасывать, хотя она и не подтверждена.

Что касается других характеристик этой спортивной линейки BMW, ван Веель отметил, что модели M3 и M4 сохранят заднеприводную схему, а полный привод, который уже есть у M5, будет отброшен, поскольку поклонники этой линейки очень привыкли к заднему приводу и получают от него удовольствие. Как бы то ни было, будущее BMW, похоже, принесет перемены, и вскоре мы сможем начать наслаждаться ими.