BMW 모토라드 엔지니어들이 R 1300 R Superhooligan으로 다시 한 번 나섰습니다

이번 주말에는 제84회 Daytona 200이 열립니다. BMW 모토라드에게는 아주 특별한 대회입니다. 1976년 3월 6일 Daytona에서 첫 번째 Superbike 레이스가 열렸고, 그 우승은 Butler & Smith 팀의 BMW BMW R 90 S를 탄 Steve McLaughlin이 차지했습니다. 또한 같은 팀, 같은 오토바이로 Reg Pridmore도 첫 번째 AMA Superbike 챔피언십에서 첫 승을 거두었습니다.

BMW 모토라드는 이러한 승리와 R 90 S에 경의를 표하고자 합니다. 이를 현재의 R 1300 R을 통해 구현했으며, 이 모델에 Superhooligan이라는 이름을 붙였습니다. 이미 알려진 바와 같이 이 모델은 특별한 제작 모델의 훌륭한 기반이 되어 왔습니다. 작년 여름에 공개된 R 1300 R TITAN을 떠올려 보시면 됩니다. 실제로 TITAN의 디자인 및 제작 팀의 일부가 Superhooligan에도 참여했습니다. 프로젝트 책임자 Philipp Ludwig, 차량 디자이너 Katrin Torge, 컬러 및 그래픽 디자이너 Andreas Martin, 그리고 Theresa Stukenbrock가 그들이며, 프로토타입 제작자 Paul Summerer와 Thomas Becker의 경험과 열정이 더해졌습니다.

화려하고 눈길을 끄는 BMW BMW R 1300 R Superhooligan은 1976년형 R 90 S의 색상을 바탕으로 합니다. 앞 펜더, 연료 탱크 측면, 연료 캡을 둘러싼 장식 부분 등에 적용된 오렌지가 그것입니다. 이 색상은 일렉트릭 블루와 조합되었는데, 이 블루는 BMW BMW M 1000 RR에서 물려받은 브레이크 캘리퍼, 알루미늄 리어 프레임, 그리고 완전 조절식 역장 포크인 Wilbers 프론트 포크의 고정 포크 튜브 등에 사용되었습니다. 포크는 더 큰 기울기 각도를 얻기 위해 30mm 연장되었습니다. Wilbers가 서명한 서스펜션 스프링 역시 조절이 가능하며 같은 블루 톤으로 마감되었습니다.

보시다시피 BMW BMW R 1300 R Superhooligan은 단순한 장식이 아닙니다. 앞서 말씀드린 것처럼 일부 부품이 교체되었지만, 그게 전부는 아닙니다. 프론트 액슬에는 M 1000 RR의 카본 휠을 다시 가져와 더 나은 조향성을 확보했습니다. 이는 BMW 모토라드와 Ilmberger Carbon Parts에서 가져온 다른 카본 부품들의 시작이기도 합니다. 교체된 다른 부품으로는 이제 Advik이 서명하고 완전 조절이 가능한 레버, 일체형으로 가공된 풋레스트, 그리고 화룡점정으로 카본 소음기가 장착된 티타늄 배기 라인이 있으며, 이는 전문 업체 Akrapovič의 제품입니다.

이 배기 라인은 R 1300 R에 기본으로 장착된 엔진의 사운드를 증폭하는 역할을 합니다. 이 엔진은 2기통 수평대향(보클서) 엔진으로 排기량은 1,300cc이며, 7,750rpm에서 145 CV의 출력을, 6,500rpm에서 149Nm의 토크를 냅니다. 동력은 6단 기어박스를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 이 기어박스에는 바운스 방지 기능과 클러치 조작 없이 변속할 수 있는 퀵시프터가 장착되어 있습니다.