De ingenieurs van BMW gaan weer aan de slag met de R 1300 R Superhooligan

Dit komende weekend wordt de 84e editie van de Daytona 200 gehouden, een bijzondere wedstrijd voor BMW Motorrad, want op 6 maart 1976 werd de eerste Superbike-race in Daytona verreden, waarvan de overwinning werd behaald door Steve McLaughlin op een BMW R 90 S van het team Butler & Smith. Bovendien behaalde Reg Pridmore, met dezelfde motorfiets en van hetzelfde team, zijn eerste overwinning in de eerste AMA Superbike-kampioenschap.

Bij BMW Motorrad willen ze deze overwinningen en de R 90 S eren, en dat doen ze met de huidige R 1300 R, die ze de naam Superhooligan hebben gegeven. Zoals we al weten is dit model een goede basis gebleken voor speciale creaties; we herinneren ons de R 1300 R TITAN die in de zomer van vorig jaar werd gepresenteerd. Een deel van het ontwerp- en bouwteam van de TITAN heeft ook meegewerkt aan de Superhooligan. Het team bestond uit Philipp Ludwig als projectleider, Katrin Torge als voertuigontwerpster, Andreas Martin als ontwerper van kleuren en graphics, en Theresa Stukenbrock, samen met de ervaring en passie van de prototypebouwers Paul Summerer en Thomas Becker.

De spectaculaire en opvallende BMW R 1300 R Superhooligan maakt gebruik van kleuren die zijn geïnspireerd op de R 90 S uit 1976, zoals de oranje tint op onderdelen als het voorspatbord, de zijkanten van de benzinetank en de sierring rond de tankdop. Deze kleur wordt gecombineerd met een elektrisch blauw dat terugkomt op de remklauwen, overgenomen van de BMW M 1000 RR, het achterframe van aluminium en de vaste vorkpijpen van de omgekeerde, volledig instelbare voorvork van Wilbers. Deze vork is 30 mm verlengd om een grotere neigingshoek te bereiken. De veren van de schokdempers, eveneens van Wilbers, zijn ook instelbaar en in dezelfde blauwe tint afgewerkt.

De BMW R 1300 R Superhooligan is, zoals jullie zien, niet alleen een mooie decoratie. Zoals we al eerder hebben vermeld, zijn er enkele onderdelen vervangen, maar niet de enige. Aan de voorzijde is opnieuw gebruikgemaakt van de M 1000 RR om het koolstofvezelwiel te “lenen” en zo een grotere wendbaarheid te bereiken. Dit is het begin van andere koolstofvezelonderdelen die zijn gemonteerd, afkomstig van zowel BMW Motorrad als Ilmberger Carbon Parts. Andere vervangen onderdelen zijn de handgrepen, nu van Advik en volledig instelbaar, de gefreesde voetsteunen uit één stuk en, als kers op de taart, een uitlaatsysteem van titanium met een koolstofvezeldemper van de specialist Akrapovič.

Dit uitlaatsysteem dient om het geluid van de motor te versterken. De standaard BMW R 1300 R heeft een boxermotor met twee cilinders en 1.300 cc, die een vermogen levert van 145 pk bij 7.750 tpm, samen met een koppel van 149 Nm bij 6.500 tpm. Het vermogen gaat naar het achterwiel via een zesversnellingsbak met anti-hopping en een quickshifter om zonder koppeling te schakelen.