يعود مهندسو BMW إلى الساحة مجددًا مع R 1300 R Superhooligan

يُحتفل في نهاية هذا الأسبوع بالدورة 84 من سباق Daytona 200، وهو حدث خاص جدًا بالنسبة إلى BMW Motorrad، إذ أُقيم في 6 مارس 1976 أول سباق Superbikes في Daytona، وفاز به Steve McLaughlin على متن BMW R 90 S التابعة لفريق Butler & Smith. كما حقق Reg Pridmore، باستخدام الدراجة نفسها ومن الفريق نفسه، أول انتصار له في أول بطولة AMA Superbike.

تريد BMW Motorrad تكريم هذه الانتصارات ودراجة R 90 S، وستفعل ذلك من خلال الطراز الحالي R 1300 R، الذي أطلقت عليه اسم Superhooligan، وهو طراز أثبت، كما نعلم، أنه قاعدة جيدة لإبداعات خاصة؛ ونتذكر R 1300 R TITAN التي قُدّمت في صيف العام الماضي. وقد شارك جزء من فريق تصميم وإنشاء TITAN في Superhooligan، ويتكون من Philipp Ludwig مديرًا للمشروع، وKatrin Torge مصممة مركبات، وAndreas Martin مصمم الألوان والرسوم، وTheresa Stukenbrock، إلى جانب خبرة وشغف صانعي النماذج الأولية Paul Summerer وThomas Becker.

تستخدم الدراجة BMW R 1300 R Superhooligan المذهلة والجذابة ألوانًا مستوحاة من R 90 S لعام 1976، مثل البرتقالي الظاهر في مناطق مثل الرفرف الأمامي وجانبي خزان الوقود والغطاء المحيط بفتحة الوقود. ويتم دمج هذا اللون مع ألوان أخرى مثل الأزرق الكهربائي الذي يظهر في أقراص الفرامل الموروثة من BMW M 1000 RR، والهيكل الخلفي من الألومنيوم وأنابيب الشوكة الثابتة في الشوكة الأمامية المقلوبة Wilbers القابلة للضبط بالكامل، والتي تم إطالتها بمقدار 30 مم للحصول على زاوية ميل أكبر. كما أن نوابض ممتصات الصدمات، الموقعة أيضًا من Wilbers، قابلة للضبط ومطلية باللون الأزرق نفسه.

إن BMW R 1300 R Superhooligan، كما ترون، ليست مجرد تزيين جميل؛ فكما ذكرنا سابقًا، تم استبدال بعض المكونات، ولكن ليس هذه فقط. في المحور الأمامي، تم الرجوع مجددًا إلى M 1000 RR لـ”استعارة” الجنط الكربوني لتحقيق مناورة أكبر، وهو ما يمثل بداية لمكونات كربونية أخرى تم تركيبها من BMW Motorrad ومن Ilmberger Carbon Parts. ومن القطع الأخرى التي تم استبدالها المقابض، الموقعة الآن من Advik والقابلة للضبط بالكامل، ومساند القدمين المفرزة المصنوعة من قطعة واحدة، وكالكرز فوق الكعكة، خط عادم مصنوع من التيتانيوم مع كاتم صوت من الكربون من توقيع المتخصص Akrapovič.

يهدف خط العادم هذا إلى تضخيم الصوت الصادر عن المحرك المركب بشكل قياسي في BMW R 1300 R، وهو محرك بوكسر ذو تشكيل أفقي بسلندرين وسعة 1300 سم³ يقدم قدرة 145 حصانًا عند 7750 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران 149 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة. وتصل القدرة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة بست سرعات مزود بنظام مانع للارتداد ونظام تبديل سريع للصعود والنزول بين التروس دون الحاجة إلى استخدام القابض.