Инженеры BMW снова берутся за дело с R 1300 R Superhooligan

В эти выходные отмечается 84-е издание Daytona 200 — особенное событие для BMW Motorrad, ведь 6 марта 1976 года в Дайтоне состоялась первая гонка Superbike, победу в которой одержал Стив МакЛафлин на BMW R 90 S команды Butler & Smith. Кроме того, на той же мотоцикле и в той же команде Рег Придмор завоевал свою первую победу в первом Чемпионате AMA Superbike.

В BMW Motorrad хотят почтить память этих побед и R 90 S, и сделать это они намерены с помощью современной R 1300 R, которую окрестили Superhooligan — модель, которая, как мы уже знаем, зарекомендовала себя как отличная основа для особых проектов; вспомним R 1300 R TITAN, представленную летом прошлого года. Именно часть команды дизайнеров и разработчиков TITAN вошла в состав группы, создавшей Superhooligan: Филипп Людвиг в роли руководителя проекта, Катрин Торге — автомобильный дизайнер, Андреас Мартин — дизайнер цветов и графики, и Тереза Штукенброк, а также опыт и страсть мастеров-прототипистов Пауля Зуммерера и Томаса Беккера.

Эффектная и броская BMW R 1300 R Superhooligan использует цвета, вдохновлённые R 90 S 1976 года, например оранжевый, присутствующий на таких деталях, как переднее крыло, боковые части бензобака и накладка вокруг крышки топливного бака. Этот цвет сочетается с другими, например электрически-синим, который появляется на тормозных суппортах, унаследованных от BMW M 1000 RR, на алюминиевой задней раме и на неподвижных трубах вилки, а также на полностью регулируемой перевёрнутой передней вилке Wilbers, которая была удлинена на 30 мм для достижения большего угла наклона. Пружины амортизаторов, также от Wilbers, тоже регулируемые и окрашены в тот же синий оттенок.

BMW R 1300 R Superhooligan — это не просто красивое оформление: как мы уже писали, заменены некоторые компоненты, и не только они. На переднюю ось снова «позаимствовано» колесо из карбона от M 1000 RR для лучшей манёвренности, и это стало началом установки других карбоновых деталей как от BMW Motorrad, так и от Ilmberger Carbon Parts. Среди других замен — рычаги, теперь от Advik и полностью регулируемые, фрезерованные подножки из одной детали и, как изюминка, выхлопная система из титана с карбоновым глушителем от специалиста Akrapovič.

Эта выхлопная система призвана усилить звуковую палитру двигателя, который стандартно установлен на BMW R 1300 R — двухцилиндровый боксер объёмом 1300 см³, развивающий мощность 145 л.с. при 7 750 об/мин и крутящий момент 149 Нм при 6 500 об/мин. Мощность передаётся на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач с антирезонансом и системой quickshifter для переключения передач без использования сцепления.