BYD은 2026년 국제 시장에서 150만 대 이상의 차량을 판매한다는 목표를 유지하고 있습니다.

이러한 중요한 도전에도 불구하고 해외 수출은 이 회사의 가장 큰 기대 요소가 되었습니다. 2025년 해외 판매량은 두 배 이상 늘어나 거의 110만 대에 달했으며, 이는 전체 사업의 22.7퍼센트를 차지했습니다. 2026년 첫 두 달 동안 중국 외 판매는 전체의 약 50퍼센트를 차지했습니다.

그렇게 서두를 필요는 없습니다

그러나 해외 확장은 저렴하거나 쉽지 않을 것입니다. BYD은 딜러 관련 요건, 현지 규제, 관세, 물류 복잡성은 물론, 새로운 시장마다 소비자의 신뢰를 얻어야 하는 과제를 극복해야 합니다. 이러한 성장을 지원하기 위해 회사는 헝가리와 튀르키예에 공장을 개설할 계획이며, 세 번째 공장도 적극적으로 검토하고 있습니다. 또한 이 중국 제조사는 글로벌 확장을 가속화하기 위해 전통적인 완성차 업체를 직접 인수할 가능성도 열어두었습니다.

한편 BYD은 아직 미국에 진출하지 않았음에도 불구하고, 이 중국 기업은 이미 세계 주요 완성차 업체들에 상당한 압박을 가하고 있습니다. 유럽, 라틴아메리카 및 기타 지역에서의 성공은 자동차 산업의 힘의 균형이 서방에서 동방으로 이동하고 있음을 보여줍니다. 전통 브랜드들에게 불편한 현실은 미국이 부과한 것과 같은 무역 장벽에도 한계가 있다는 것입니다. 이미 입증된 바와 같이, BYD은 모든 시장에서 성공할 필요 없이도 서방 제조사의 이익을 위협할 수 있습니다.