يحافظ BYD على هدفه المتمثل في بيع أكثر من مليون ونصف مليون مركبة في عام 2026 في الأسواق الدولية

خلال مؤتمر حديث مع المحللين عقب نشر نتائجه للربع الرابع من عام 2025، أعرب BYD عن ثقة كبيرة في أنه سيتمكن من بيع 1.5 مليون مركبة خارج الصين في عام 2026. وهذا هدف جديد وطموح من جانب الشركة المصنعة الصينية، ويمثل زيادة بنسبة 15 في المئة عن الهدف المعلن سابقاً، والذي كان يضع إجمالي المبيعات لعام 2026 عند نحو 1.3 مليون مركبة.

يأتي هذا الإعلان في وقت صعب بالنسبة إلى BYD. ففي المؤتمر ذاته المخصص للنتائج، كشفت عن انخفاض بنسبة 38 في المئة في صافي أرباحها للربع الرابع، وهو رقم أعلى من المتوقع، لتختتم العام بتراجع بنسبة 19 في المئة في أرباحها السنوية، وهو الأول من نوعه منذ أربع سنوات. ويعود هذا الوضع إلى المنافسة المتزايدة في سوقها المحلية، وتباطؤ الطلب الداخلي، وحرب الأسعار الشرسة في الصين. والواقع أنه، رغم أن الأمر لم يلفت الانتباه كثيراً، فإن شركة Geely تفوقت على BYD في المبيعات العالمية خلال الشهرين الأولين من عام 2026.

ورغم هذا التحدي الكبير الذي تواجهه الشركة الصينية المصنعة، أصبحت الصادرات الأمل الرئيسي للشركة. ففي عام 2025، تضاعفت مبيعاتها الدولية أكثر من مرتين، لتصل إلى نحو 1.1 مليون مركبة، أي ما يمثل 22.7 في المئة من إجمالي أعمالها. وفي الشهرين الأولين من عام 2026، شكلت المبيعات خارج الصين نحو 50 في المئة من الإجمالي.

ليس بهذه السرعة

غير أن التوسع في الخارج لن يكون رخيصاً ولا بسيطاً. فعلى BYD أن تتجاوز عقبات مثل المتطلبات المفروضة على الوكلاء، واللوائح المحلية، والرسوم الجمركية، والتعقيدات اللوجستية، وكذلك الحاجة إلى كسب ثقة المستهلكين في كل سوق جديد. ولتسهيل هذا النمو، تخطط الشركة لافتتاح مصانع في المجر وتركيا، وتقوم حالياً بتقييم مصنع ثالث إضافي. كما ترك الشركة الصينية الباب مفتوحاً أمام إمكانية الاستحواذ المباشر على شركة مصنعة تقليدية لتسريع توسعها العالمي.

ومن ناحية أخرى، ورغم أن BYD لا تزال غير موجودة في الولايات المتحدة، فإن الشركة الصينية تمارس بالفعل ضغطاً كبيراً على كبرى الشركات المصنعة العالمية. ويُظهر نجاحها في أوروبا وأمريكا اللاتينية ومناطق أخرى أن توازن القوى في صناعة السيارات يتجه من الغرب نحو الشرق. والحقيقة المزعجة للعلامات التقليدية هي أن الحواجز التجارية، مثل تلك التي فرضتها الولايات المتحدة، لها حدود. وكما أثبت الواقع، BYD لا تحتاج إلى النجاح في كل الأسواق لتهديد أرباح الشركات المصنعة الغربية.