Cadillac Optiq는 500km 이상의 주행거리로 초기 기대를 뛰어넘습니다

General Motors의 럭셔리 브랜드 Cadillac은 전기차 시장에서 진지한 경쟁자로 자리매김하기 위해 큰 노력을 기울이고 있습니다. Optiq과 Vistiq 같은 전기 SUV 모델을 통해 이 회사는 디자인뿐만 아니라 기술 사양, 특히 주행거리에서도 강점을 보이며 시장에서 입지를 넓히려 합니다.

이를 보여주는 사례로, 이 북미 제조사 전기차 라인업에서 가장 저렴한 모델인 새로운 Cadillac Optiq은 자동차 전문 매체들이 진행한 주행거리 테스트에서 스스로 빛을 발하고 있습니다.

최근 진행된 테스트 중 하나에서는 Sport 2 패키지를 장착한 2025년형 Optiq이 EPA가 추정한 302마일(486km)을 크게 뛰어넘는 것으로 나타났습니다. 게다가 아슬아슬하게 넘긴 것도 아니었습니다. 85kWh 배터리를 갖춘 이 전기 SUV는 실제 조건에서 이번 테스트 동안 339마일(546km)을 주행했습니다. 이는 발표된 수치보다 12.2퍼센트 많은 것입니다. 또한 이 결과는 차량 효율의 개선도 의미했는데, kWh당 주행 거리가 2.98마일에서 3.3마일로 향상되어, 이 부문에서 Kia EV9, BMW iX, Porsche Macan 같은 모델과 어깨를 나란히 하게 되었습니다.

고속도로에서는 400km 아래로 떨어지지 않습니다

하지만 모든 테스트가 Optiq에 유리했던 것은 아닙니다. 다른 전기차와 마찬가지로 주행거리는 여러 요인, 즉 지형, 외부 기온, 주행 속도에 따라 달라지기 때문입니다. 지난 봄 시속 70마일을 유지하며 고속도로에서 실시한 또 다른 주행거리 테스트에서는 주행거리가 252마일(406km)로 상당히 줄어들었습니다. EPA의 주행거리 추정이 도심 주행 45퍼센트와 고속도로 주행 55퍼센트를 조합하는 점을 고려하면 이는 완전히 정상적인 결과입니다. 그리고 우리가 언급한 이 테스트는 고속도로에서만 진행되었습니다.

이것만으로도 충분하지 않다면, 이 테스트의 기온은 매우 낮았습니다. 전 구간에서 섭씨 약 4도에 불과했습니다. 게다가 차량은 20인치 대신 21인치 휠을 사용하고 있었는데, 이 역시 주행거리를 떨어뜨립니다. 한 번의 충전으로 546km를 주행했던 첫 번째 테스트에서는 주행 구간의 60퍼센트가 도심이었고 나머지 40퍼센트가 고속도로였으며, 차량이 제공하는 가장 효율적인 주행 모드를 사용했습니다.

이 모든 테스트 결과를 분석해 보면, Optiq은 교통 흐름이 잦은 도심 환경에서 특히 뛰어난 성능을 보이며 초기 기대를 넘어서지만, 주로 고속도로를 주행할 경우 약속된 것보다 다소 낮은 주행거리를 기록한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 이는 어떤 전기차에서나 흔히 나타나는 현상이므로 전혀 놀라운 일이 아닙니다.