Cadillac Optiq przekracza pierwotne oczekiwania, oferując ponad 500 km zasięgu

Cadillac, luksusowa marka General Motors, podejmuje znaczne wysiłki, aby ugruntować swoją pozycję poważnego konkurenta na rynku pojazdów elektrycznych. Dzięki modelom takim jak elektryczne SUV-y Optiq i Vistiq firma chce zdobyć miejsce na rynku, wyróżniając się nie tylko designem, ale także parametrami technicznymi, a zwłaszcza zasięgiem.

Świadczy o tym fakt, że nowy Cadillac Optiq, najtańszy model w gamie elektrycznych pojazdów tego północnoamerykańskiego producenta, świeci własnym blaskiem w testach zasięgu przeprowadzonych przez niektóre wyspecjalizowane media motoryzacyjne.

Jeden z niedawno przeprowadzonych testów wykazał, że Optiq 2025 wyposażony w pakiet Sport 2 znacznie przekroczył zasięg szacowany przez EPA na poziomie 302 mil (486 km). I nie zrobił tego o włos. Z baterią o pojemności 85 kWh ten elektryczny SUV przejechał w tym teście 339 mil (546 km) w rzeczywistych warunkach. Oznacza to o 12,2 procent więcej, niż zapowiedziano. Uzyskany wynik oznaczał również poprawę efektywności pojazdu, który z 2,98 mili przejechanej na każdą zużytą kWh wzrósł do 3,3 mili na kWh, plasując się w tym zakresie na równi z modelami takimi jak Kia EV9, BMW iX czy Porsche Macan.

Na autostradzie nie spadnie poniżej 400 km

Nie wszystkie testy były jednak tak korzystne dla Optiq, ponieważ, jak w każdym innym pojeździe elektrycznym, zasięg zależy od wielu czynników, w tym od ukształtowania terenu, temperatury zewnętrznej i prędkości jazdy. Inny test zasięgu przeprowadzony wiosną na autostradzie przy stałej prędkości 70 mil/h znacząco obniżył zasięg do 252 mil (406 km). Wynik zupełnie normalny, jeśli weźmiemy pod uwagę, że szacunek zasięgu przeprowadzony przez EPA łączy 45 procent jazdy miejskiej i 55 procent jazdy autostradowej, a test, o którym mowa, odbył się wyłącznie na autostradzie.

Co więcej, temperatura podczas tego testu była bardzo niska, wynosząc zaledwie około 4 stopni Celsjusza przez całą trasę. Pojazd miał też felgi 21-calowe zamiast 20-calowych, co również obniża zasięg. W pierwszym teście, do którego się odwołujemy, w którym udało się przejechać 546 km na jednym ładowaniu, 60 procent trasy przypadało na obszar miejski, a pozostałe 40 procent na autostradę, przy czym używany był najbardziej ekonomiczny tryb jazdy oferowany przez pojazd.

Analizując wyniki wszystkich tych testów, można zatem stwierdzić, że Optiq szczególnie dobrze sprawdza się w warunkach miejskich z przerywanym ruchem, przekraczając pierwotne oczekiwania, ale osiąga zasięg nieco niższy niż obiecany, jeśli porusza się głównie po autostradzie. Nie powinno to nas dziwić, ponieważ jest to typowe dla każdego pojazdu elektrycznego.