La Cadillac Optiq supera le aspettative iniziali con più di 500 km di autonomia

Cadillac, il marchio di lusso di General Motors, sta compiendo un notevole sforzo per posizionarsi come un concorrente serio nel mercato dei veicoli elettrici. Con modelli come i SUV elettrici Optiq e Vistiq, la compagnia cerca di ritagliarsi uno spazio nel mercato distinguendosi non solo per il design, ma anche per le specifiche tecniche e, soprattutto, per l’autonomia.

A confermarlo è il fatto che la nuova Cadillac Optiq, il modello più accessibile della gamma di veicoli elettrici del costruttore nordamericano, sta brillando di luce propria nei test di autonomia condotti da alcune testate specializzate nel mondo dell’automobile.

Uno di questi test, condotto di recente, ha rivelato che la Optiq 2025 equipaggiata con il pacchetto Sport 2 ha superato con ampio margine l’autonomia stimata dall’EPA di 302 miglia (486 km). E non di poco. Con una batteria da 85 kWh, questo SUV elettrico ha percorso in questa prova 339 miglia (546 km) in condizioni reali. Il che rappresenta un 12,2 per cento in più rispetto a quanto dichiarato. Il risultato ha comportato inoltre un miglioramento dell’efficienza del veicolo, passata da 2,98 miglia percorse per ogni kWh consumato a 3,3 miglia per kWh, collocandosi in questo aspetto alla pari con modelli come la Kia EV9, la BMW iX o la Porsche Macan.

In autostrada non scenderà sotto i 400 km

Non tutti i test sono stati altrettanto favorevoli alla Optiq, tuttavia: come per qualsiasi altra elettrica, l’autonomia dipende da molteplici fattori, tra cui il terreno, la temperatura esterna e la velocità di marcia. Un altro test di autonomia, effettuato la scorsa primavera in autostrada a una velocità costante di 70 miglia orarie, ha ridotto sensibilmente l’autonomia a 252 miglia, pari a 406 km. Un risultato perfettamente normale se si considera che la stima di autonomia dell’EPA combina un 45 per cento di guida urbana e un 55 per cento in autostrada, mentre la prova a cui ci riferiamo è stata effettuata esclusivamente in autostrada.

Come se non bastasse, la temperatura durante questo test è stata molto bassa, con appena 4 gradi centigradi per tutto il percorso. Inoltre il veicolo montava cerchi da 21 pollici invece che da 20, un fattore che penalizza anch’esso l’autonomia. Nel primo test citato, nel quale sono stati percorsi 546 km con una sola ricarica, il 60 per cento del percorso si è svolto in ambito urbano e il restante 40 per cento in autostrada, utilizzando inoltre la modalità di guida più efficiente offerta dal veicolo.

Analizzando i risultati ottenuti in tutti questi test, si può quindi concludere che la Optiq dà il meglio di sé in contesti urbani con traffico intermittente, superando le aspettative iniziali, ma raggiunge un’autonomia leggermente inferiore a quella promessa se viene utilizzata principalmente in autostrada. Un fatto che non dovrebbe sorprenderci, poiché è la norma per qualsiasi veicolo elettrico.