La Cadillac Optiq dépasse les attentes initiales avec plus de 500 km d'autonomie

Cadillac, la marque de luxe de General Motors, fournit un effort important pour s’imposer comme un concurrent sérieux sur le marché des véhicules électriques. Avec des modèles comme les SUV électriques Optiq et Vistiq, la compagnie cherche à se faire une place sur le marché en se distinguant non seulement par son design, mais aussi par ses caractéristiques techniques et, surtout, par son autonomie.

La preuve en est que la nouvelle Cadillac Optiq, le modèle le plus accessible de la gamme de véhicules électriques du constructeur nord-américain, brille de tout son éclat lors des tests d’autonomie réalisés par plusieurs médias spécialisés dans l’automobile.

L’un de ces tests réalisés récemment a révélé que l’Optiq 2025, équipée du pack Sport 2, a largement dépassé l’autonomie estimée par l’EPA, de 302 miles (486 km). Et ce n’était pas de justesse. Avec une batterie de 85 kWh, ce SUV électrique a réussi à parcourir 339 miles (546 km) dans cet essai en conditions réelles, soit 12,2 % de plus que ce qui était annoncé. Le résultat s’est accompagné d’une amélioration de l’efficacité du véhicule, qui est passé de 2,98 miles parcourus par kWh consommé à 3,3 miles par kWh, se plaçant ainsi à égalité avec des modèles comme le Kia EV9, le BMW iX ou le Porsche Macan.

Sur autoroute, elle ne descendra pas en dessous de 400 km

Tous les tests n’ont cependant pas été aussi favorables à l’Optiq, car, comme pour tout autre véhicule électrique, l’autonomie dépend de nombreux facteurs, notamment du relief, de la température extérieure et de la vitesse de circulation. Un autre test d’autonomie réalisé au printemps dernier sur autoroute, à une vitesse constante de 70 miles/heure, a considérablement réduit l’autonomie à 252 miles, soit 406 km. Un résultat tout à fait normal si l’on considère que l’estimation d’autonomie de l’EPA combine 45 % de conduite urbaine et 55 % d’autoroute, alors que ce test a été réalisé exclusivement sur autoroute.

Comme si cela ne suffisait pas, la température pendant ce test était très basse, à peine 4 degrés Celsius tout au long du parcours. Le véhicule utilisait en outre des jantes de 21 pouces au lieu de 20, ce qui pénalise également l’autonomie. Dans le premier test évoqué, où 546 km ont pu être parcourus avec une seule charge, 60 % du trajet s’est déroulé en ville et les 40 % restants sur autoroute, en utilisant de surcroît le mode de conduite le plus efficient proposé par le véhicule.

En analysant les résultats de l’ensemble de ces tests, on peut donc conclure que l’Optiq brille particulièrement dans les environnements urbains à la circulation intermittente, dépassant les attentes initiales, mais qu’elle atteint une autonomie légèrement inférieure à celle annoncée lorsqu’elle circule essentiellement sur autoroute. Ce qui ne doit pas non plus nous surprendre, car c’est le cas habituellement pour tout véhicule électrique.