CR-Z가 더 강력해졌습니다: 시승기

Honda CR-Z는 뛰어난 성능을 갖춘 쿠페는 아니지만, 스포티한 외관을 원한다면 현재 스페인 시장에서 찾아볼 수 있는 최고의 하이브리드 중 하나입니다. 구매를 고려 중인 분들에게는 좋은 소식인데, 엔진 출력이 높아졌기 때문입니다.

증가폭이 엄청난 수준은 아니고, 내연기관에서 7마력이 늘었을 뿐입니다. 114마력에서 121마력으로 올라갔으며, 이는 가변 밸브 타이밍, 엔진 전자 제어, 크랭크축에 적용된 더 가벼운 소재 덕분입니다. 전기 모터 또한 개선되어 출력이 14마력에서 20마력으로 상승했습니다. 이로써 총 141CV에 이르는데, 상당히 인상적인 수치입니다.

배터리는 니켈수소 대신 리튬이온으로 바뀌었고, 이를 통해 에너지 밀도가 높아져 S+ 모드에 핵심적인 역할을 합니다.

두 엔진의 소폭 개선과 함께 성능도 향상되었습니다. 가속 성능은 눈에 띄게 좋아졌는데, 이전 모델 대비 거의 1초가 줄었습니다. 0에서 100km/h까지 9.9초에서 9.0초로 단축되었으며, 최고 속도는 200km/h, 연비는 변하지 않고 5l/100km입니다.

CR-Z는 세 가지 장비 등급으로 제공됩니다: Sport, GT 그리고 GT Plus. 그 밖의 장비로 기본 버전에는 에어백 8개, 차체 자세 제어 장치, 경사로 밀림 방지 장치, 크루즈 컨트롤, 주행 모드 선택기(Econ, Normal, Sport, Sport Plus S+)가 포함됩니다. Sport와 GT Plus에는 후방 주차 거리 경고, 제논 헤드램프, 열선 앞좌석이 포함되며, GT Plus의 경우 파노라마 선루프도 추가됩니다.

소비자 판매 가격은 이전 모델 대비 900유로에서 2,500유로 인상되었으나, Plan PIVE 보조금으로 최대 2,200유로를 돌려받을 수 있습니다. 현재 라인업의 가격(이 할인 제외)은 다음과 같습니다:

• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport 137 CV 24,000€부터
• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT 137 CV 26,000€부터
• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus 137 CV 29,000€부터

시승기

이전 세대 CR-Z는 3년 전 출시 당시 암스테르담 거리에서 시승했고, 이번 새 파워트레인은 Civic의 1.6 i-DTEC 엔진 발표와 맞물려 니스 거리에서 시승했습니다. 또한 프랑크푸르트에 갔을 때 본격적인 시승도 할 수 있었습니다.

외관은 세심한 분들이 아니라면 크게 바뀌지 않았습니다. 앞뒤 범퍼는 디퓨저가 바뀌었고, 안개등이 있는 프런트 그릴, GT 버전의 17인치 알로이 휠이 달라진 점입니다.

실내에서는 계기판이 가장 눈에 띄었는데, 야간 주행은 해보지 못했지만 주행 모드에 따라 빨강, 초록, 파랑으로 색이 살짝 바뀌는 것을 확인할 수 있었습니다. 실내 LED 조명도 돋보이는데, 소비 전력을 줄이고 차량의 친환경 정신을 살린다고 합니다.

동적 성능에서 가장 먼저 느껴지는 것은 추가된 13CV가 실감된다는 점입니다. 특히 오르막과 경사진 길에서 두드러집니다. 물론 연비도 체감되는데, 공인 연비는 변하지 않았지만 실제로는 (코스타 아스불 지역의 지형을 고려하면) 조금 더 소비됩니다. 또한 사운드가 엄청나게 좋아졌고, 핸들을 잡았을 때 훨씬 강력한 느낌을 준다는 점도 말씀드릴 만합니다.