La Honda CR-Z gagne en puissance : prise en main

La Honda CR-Z n’est pas un coupé aux performances impressionnantes, mais c’est l’un des meilleurs hybrides que l’on puisse trouver sur le marché espagnol aujourd’hui si l’on recherche un aspect sportif. Ceux qui envisagent son achat ont de bonnes raisons de se réjouir, car sa puissance a été augmentée.

L’augmentation n’a rien de spectaculaire, seulement 7 chevaux supplémentaires pour le moteur thermique. On passe de 114 à 121 chevaux, grâce à la distribution variable, au contrôle électronique du moteur et à l’utilisation de matériaux plus légers pour le vilebrequin. Le moteur électrique a également été amélioré, sa puissance passant de 14 à 20 chevaux. Au total, cela fait 141 CV, un chiffre tout à fait considérable.

La batterie est désormais au lithium-ion au lieu du nickel-hydrure métallique, ce qui permet une densité énergétique plus élevée, essentielle pour le mode S+.

Grâce à la légère amélioration des deux moteurs, les performances ont également progressé. L’accélération s’est nettement améliorée, de près d’une seconde par rapport au modèle précédent : de 9,9 à 9,0 secondes, avec une vitesse maximale de 200 km/h et une consommation inchangée de 5 l/100 km.

Le CR-Z est disponible en trois niveaux de finition : Sport, GT et GT Plus. Parmi les équipements, la version de base comprend 8 airbags, le contrôle de stabilité, l’aide au démarrage en côte, le régulateur de vitesse et un sélecteur de mode de conduite (Econ, Normal, Sport et Sport Plus S+). Les versions Sport et GT Plus ajoutent l’aide au stationnement arrière, les phares xénon, les sièges avant chauffants et, pour la GT Plus, le toit transparent.

Le prix de vente public augmente de 900 à 2 500 euros par rapport au modèle précédent, mais il est possible de récupérer jusqu’à 2 200 euros avec le Plan PIVE. Les prix de la gamme actuelle (sans cette remise) sont les suivants :

• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport 137 CV à partir de 24 000 €
• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT 137 CV à partir de 26 000 €
• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus 137 CV à partir de 29 000 €

Prise en main

Nous avions essayé l’ancienne version du CR-Z dans les rues d’Amsterdam lors de son lancement, il y a exactement trois ans, et nous avons testé cette nouvelle motorisation dans les rues de Nice, à l’occasion de la présentation du moteur 1.6 i-DTEC de la Honda Civic. Nous avons également pu effectuer un essai approfondi lors de notre passage à Francfort.

L’esthétique n’a pas beaucoup changé, sauf pour les plus pointilleux : un pare-chocs avant et arrière dont le diffuseur a été modifié, une calandre avec des antibrouillards et des jantes en alliage de 17 pouces pour la version GT.

À l’intérieur, c’est le combiné d’instruments qui retient le plus l’attention : bien que nous n’ayons pas conduit de nuit, on remarque un léger changement de couleur selon le mode de conduite : rouge, vert ou bleu. Les éclairages LED intérieurs se distinguent également, réduisant la consommation et renforçant l’esprit écologique de la voiture.

Sur le plan dynamique, la première sensation est que l’on ressent ces 13 CV supplémentaires, surtout dans les côtes et sur les dénivelés. Bien sûr, la consommation s’en ressent aussi et, bien que la valeur homologuée n’ait pas changé, en pratique, et plus encore sur ce terrain (la Côte d’Azur), elle est légèrement plus élevée. Il faut aussi souligner que le son a été très nettement amélioré et que la sensation au volant est nettement plus puissante.