Honda CR-Zはパワーアップ：試乗レポート

Honda CR-Zは、高い走行性能を備えたクーペではないが、スポーティな外観を求めるなら、現在スペイン市場で見つけられる最高のハイブリッド車の一つだ。購入を検討している人にとって朗報なのは、エンジン出力が向上したことだ。

向上幅は劇的ではなく、内燃エンジンで7馬力増えただけだ。114馬力から121馬力へと向上しており、これは可変バルブタイミング、エンジン制御の電子化、クランクシャフトへの軽量素材の採用によるものだ。電気モーターも改良され、出力は14馬力から20馬力に上がった。合計141 CVは、十分に大きな数字だ。

バッテリーはニッケル水素からリチウムイオンに変更され、エネルギー密度が高まった。これはS+モードにとって重要な要素だ。

両モーターの小幅な改良により、走行性能も向上している。加速は前モデルより約1秒改善され、0-100km/hは9.9秒から9.0秒へ短縮された。最高速度は200km/h、燃費は変わらず5 l/100 kmだ。

CR-Zは三つの装備グレードで提供される：Sport、GT、GT Plus。ベースモデルには、8エアバッグ、横滑り防止装置、坂道発進補助、クルーズコントロール、走行モード切替（Econ、Normal、Sport、Sport Plus S+）などが標準装備される。SportとGT Plusにはリアパーキングセンサー、キセノンヘッドライト、前席シートヒーターが備わり、GT Plusにはさらにガラスサンルーフが付く。

メーカー希望小売価格は前モデルより900～2,500ユーロ上昇したが、Plan PIVEを利用すれば最大2,200ユーロの値引きが受けられる。現行ラインナップの価格（割引なし）は以下のとおり。

• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport 137 CV 24,000 €から
• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT 137 CV 26,000 €から
• Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus 137 CV 29,000 €から

試乗インプレッション

先代CR-Zは、3年前の発表時にアムステルダムの街で試乗した。今回の新しいパワートレインは、1.6 i-DTECエンジンの発表に合わせてニースの街で試した。また、フランクフルトでは本格的な試乗も行った。

外観デザインは、細部へのこだわりを持つ人以外には大きな変化は感じられない。フロント・リアバンパーのディフューザー、フロントグリルのフォグランプ、GT用の17インチアロイホイールが変更点だ。

インテリアで最も目を引くのはメーターパネルだ。夜間の運転はしなかったが、走行モードによって赤、緑、青と色が変わるのが見て取れる。室内のLEDライトも特徴的で、消費電力を抑え、車のエコ志向を体現している。

走りの第一印象は、13馬力増えた効果がはっきり感じられることで、特に坂道や起伏のある道でその差が顕著だ。燃費は公式値が変わらないものの、実際にはコート・ダジュール周辺の地形ではやや多く消費した。また、サウンドが大幅に改善され、ハンドルを握ると格段にパワフルに感じられる。