Denza Z9 GT는 이미 중국 시장에서 예약 판매가 가능하며, 곧 유럽에도 출시될 예정입니다.

BYD의 자회사인 Denza는 Mercedes-Benz의 지분도 보유하고 있으며, 최근 중국에서 신형 그랜드 투어러 Z9 GT의 사전 판매를 시작했습니다. 회사 발표에 따르면 이 모델의 시작 가격은 중국 시장에서 약 4만 3천 유로 수준입니다. 정식 판매와 인도는 이번 9월부터 시작될 예정입니다.

그러나 Highmotor 독자들에게 가장 흥미로운 소식은 아마도 Denza가 Z9 GT를 가까운 미래에 유럽에서도 판매할 의향을 확인했다는 점일 것입니다. 다만 구체적인 출시 날짜는 밝히지 않았습니다. 회사는 지난 봄 슈투트가르트에서 프로토타입을 공개하며 이 가능성을 이미 암시했고, 당시 이 모델이 회사의 글로벌 판매에서 핵심적인 역할을 할 것이라고 언급했습니다.

Z9 GT의 디자인은 Audi의 전 수석 디자이너이자 현재 BYD의 디자인 총괄인 Wolfgang Egger의 작품입니다. 외관상 Z9 GT는 Porsche Taycan Sport Turismo와 분명 어느 정도 닮았으며, 성능 면에서도 훨씬 낮은 가격으로 그와 경쟁합니다. 특히 Z9 GT의 세 개 전기 모터를 합친 출력이 710 kW에 달한다는 점이 주목할 만합니다. 전륜 모터는 230 kW를, 후륜 모터는 각각 240 kW를 발휘합니다.

고객 유형별 맞춤 버전

Denza는 Z9 GT에 세 가지 플러그인 하이브리드 버전과 두 가지 순수 전기 버전을 제공하며, 모두 사륜구동입니다. 중국 CLTC 인증 주행 사이클 기준으로 하이브리드 버전의 합산 주행 거리는 1,100km에 달하고, 전기 버전은 한 번 충전으로 최대 630km를 주행할 수 있습니다. 전기 버전은 정지 상태에서 3.4초 만에 시속 100km에 도달할 수 있으며, 플러그인 하이브리드 버전은 이보다 0.2초 느립니다.

전장 5.18m, 전폭 1.99m, 전고 1.50m 또는 1.48m(버전에 따라 다름)의 Z9 GT는 예상대로 넉넉한 크기의 차량입니다. 휠베이스 3.125m 역시 마찬가지입니다. Denza는 올해가 끝나기 전에 치수는 매우 비슷하지만 적재 공간이 더 작은 세단 변형 모델인 Z9도 출시할 계획입니다.

이 차량은 BYD의 e3 기술을 기반으로 하며, 플러그인 하이브리드와 순수 전기차 모두에 적용 가능한 이 플랫폼을 처음 사용한 모델입니다. 플러그인 하이브리드 모델에는 최신 하이브리드 기술인 DM 5.0을, 전기 모델에는 BYD의 e-Platform 3.0 Evo를 적용할 예정입니다.

브랜드의 최근 역사

Denza는 원래 BYD와 Daimler AG(현재 Mercedes-Benz 그룹)가 지분을 반반씩 보유한 합작 법인이었습니다. 그러나 2021년 독일 제조사는 브랜드의 저조한 판매 등을 이유로 지분을 10%로 줄였습니다. 이후 BYD가 Denza의 지분 90%를 보유하게 되었고, 이 브랜드를 글로벌 럭셔리 브랜드로 자리매김하고 있습니다. Denza 라인업의 모델로는 미니밴 D9와 크로스오버 N7, N8을 꼽을 수 있습니다.