Denza Z9 GT kan allerede reserveres på det kinesiske marked, og den kommer snart til Europa

Denza, et datterselskab af BYD, som også har en andel i Mercedes-Benz, har netop åbnet for forhåndssalg i Kina af sin nye Gran Turismo Z9 GT. Ifølge virksomheden ligger startprisen for denne model på omkring 43.000 euro på dette marked. Det regulære salg og leverancerne er planlagt til at begynde i september.

Det mest interessante for læserne af Highmotor er dog sandsynligvis, at Denza også har bekræftet sin intention om at markedsføre Z9 GT i Europa i nær fremtid, selvom der ikke er angivet en præcis dato. Virksomheden antydede allerede muligheden i foråret med en offentlig demonstration af en prototype i Stuttgart, hvor den dengang nævnte, at modellen ville spille en afgørende rolle for virksomhedens globale salg.

Designet af Z9 GT er værk af Wolfgang Egger, tidligere chefdesigner hos Audi og nuværende designchef hos BYD. Visuelt minder Z9 GT tydeligt om Porsche Taycan Sport Turismo, og den konkurrerer desuden med den på ydeevne til en klart lavere pris. Det er især værd at fremhæve den samlede effekt fra Z9 GT’s tre elmotorer, som når op på 710 kW. Forhjulsmotoren yder 230 kW, mens hver af baghjulsmotorerne yder 240 kW.

En version til hver type kunde

Denza tilbyder tre plug-in hybridversioner og to rene elversioner af Z9 GT, som allerede kan reserveres på det kinesiske marked, alle med firehjulstræk. Hybridversionerne har en kombineret rækkevidde på 1.100 kilometer efter den kinesiske homologeringscyklus CLTC, mens elversionerne kommer op på 630 kilometer pr. opladning. Sidstnævnte kan til gengæld accelerere fra stilstand til 100 km/t på 3,4 sekunder, mens plug-in hybridversionerne er to tiendedele langsommere.

Med en længde på 5,18 meter, en bredde på 1,99 meter og en højde på 1,50 eller 1,48 meter – afhængigt af versionen – er Z9 GT, som man kunne forvente, et køretøj med generøse dimensioner. Det samme gælder akselafstanden på 3,125 meter. Denza planlægger desuden at markedsføre en sedanvariant, kaldet blot Z9, inden året er omme. Den får stort set de samme dimensioner, men naturligvis mindre bagageplads.

Køretøjet er baseret på BYD’s e3-teknologi og er det første, der bruger denne platform, som både er egnet til plug-in hybrider og rene elbiler. Med de første Denza-modeller indfører man den nyeste DM 5.0-hybridteknologi, mens man med de rene elbiler bruger BYD’s e-Platform 3.0 Evo.

Markedets nyere historie

Oprindeligt var Denza et joint venture med lige store andele mellem BYD og Daimler AG – nu Mercedes-Benz-koncernen. I 2021 reducerede den tyske producent dog sin andel til 10 procent, delvist på grund af mærkets svage salg. Siden da har BYD ejet 90 procent af Denza og positioneret mærket som sit globale luksusmærke. Blandt de modeller, man kan finde i Denzas udvalg, skal især nævnes minivanen D9 samt crossoverne N7 og N8.