Ferrari 488 GTB는 Pogea Racing 덕분에 한 단계 더 높은 수준으로 올라섭니다

자동차 세계의 한계는 현실과 큰 차이가 있습니다. 차량은 늘 끊임없이 진화하기 때문입니다. 제조사 스스로 제품을 개선하기도 하고, 특정 모델에서 한 단계 도약하기로 결정한 제3자의 개입으로 개선되기도 합니다. 여기서 말하는 것은 튜너들입니다. 이들은 모든 종류의 자동차, 특히 슈퍼카의 성능을 수정하고 개선하며 높이려는 강한 열망을 보입니다. Ferrari 488 GTB는 Pogea Racing의 시험 대상이 되었고, 이 회사는 V8 터보 엔진에서 스포츠 성능의 마지막 한 방울까지 끌어내는 데 성공했습니다.

Cavallino Rampante의 브랜드는 늘 세계에서 가장 상징적이고 명성 높은 모델들을 선보여 온 것으로 알려져 있습니다. 그러나 이것만으로는 튜너들에게 충분하지 않은 경우가 많습니다. Pogea Racing은 이탈리아산 차량에 자신들의 튜닝을 적용해 온 풍부한 이력이 있으며, 당연히 Ferrari 역시 예외가 아니었습니다. 488 GTB는 이 독일 회사가 그동안 쌓아 온 모든 작업을 시험하기에 이상적인 후보로 떠올랐습니다.

이 이탈리아 슈퍼카는 자연흡기를 포기하고 과급 방식을 택한 브랜드의 첫 모델 중 하나입니다. 덕분에 전작보다 상당히 높아진 출력으로 엔진을 가동합니다. 하지만 Ferrari가 알지 못했던 것은, 이런 형식의 엔진을 채택함으로써 자신의 손을 거치는 모든 차량에서 최대 성능을 뽑아내려는 과감하고 열정적인 튜너들에게도 문을 열어주었다는 사실이었습니다.

이 정도로 끝나지 않습니다. 488 GTB의 기계 장치 조정만 바뀌는 것이 아닙니다. 외관 또한 空力적 및 시각적 개선을 여럿 받았습니다. 이는 차 내부에 숨겨진 성능과 완벽하게 어울리도록 하기 위함입니다. 전면부에는 탄소섬유로 만든 새로운 스플리터(splitter)가 적용되었고, 더 돌출되고 공격적인 공기 흡입구가 달렸습니다. 측면은 탄소섬유 도어 하단부로 강조되었으며, 마지막으로 후면은 같은 소재로 중앙부를 강조했습니다. 그리고 리어 스포일러가 이 Ferrari의 특별함에 마침표를 찍습니다.

그러나 튜닝의 진정한 주인공은 엔진입니다. 엔진은 더 큰 성능을 끌어내도록 돕는 여러 수정을 거칩니다. 기본 3.9리터 V8은 670 CV와 760 Nm의 토크를 낼 수 있으며, 이 수치는 역사상 가장 강력한 엔진 중 하나로 만들어 줍니다. 하지만 Pogea Racing에게는 충분하지 않았습니다. ECU와 배기 시스템을 일부 변경한 뒤, 튜너는 이 터보 엔진에서 무려 820 CV와 900 Nm의 토크를 끌어냈습니다. 이로써 Cavallino Rampante는 단 2.8초 만에 100 km/h에 도달합니다.

의심할 여지 없이 현재 슈퍼카의 잠재력은 많은 회사들에 의해 감춰져 있습니다. 하지만 이런 입장에 동의하지 않는 튜너들은 심장 수술과도 같은 대대적인 작업을 시도하여 모든 힘을 드러내기로 결정합니다. Pogea Racing의 이 튜닝으로 Ferrari는 집에서 경쟁자를 맞이하게 되었습니다. 이 튜닝된 488 GTB는 가장 급진적인 변종인 Pista보다도 더 빠르고 강력하기 때문입니다.