Ferrari 488 GTB wzbija się na wyższy poziom dzięki Pogea Racing

Granice w świecie motoryzacji znacznie odbiegają od rzeczywistości, ponieważ pojazdy stale ewoluują, czy to dzięki własnym ulepszeniom producentów, czy dzięki interwencji osoby trzeciej, która decyduje się wykonać skok z określonymi modelami. Mamy na myśli preparatorów, którzy wykazują ogromną chęć modyfikowania, ulepszania i zwiększania osiągów wszelkiego rodzaju samochodów, ale przede wszystkim supersportowych. Ferrari 488 GTB stało się poligonem doświadczalnym dla Pogea Racing, które zdołało wydobyć każdy ostatni odcień sportowego charakteru z jego doładowanego silnika V8.

Marka z Cavallino Rampante zawsze wyróżniała się tym, że pokazywała światu niektóre z najbardziej emblematycznych i prestiżowych modeli na świecie, ale to zwykle nie wystarcza preparatorom. Pogea Racing może pochwalić się bogatą historią stosowania swoich modyfikacji w pojazdach włoskiego pochodzenia, i oczywiście Ferrari nie miało być wyjątkiem. 488 GTB zostało wybrane jako idealny kandydat do sprawdzenia całej pracy, jaką niemiecka firma rozwijała przez cały ten czas.

Ten włoski supersamochód był jednym z pierwszych modeli marki, które zrezygnowały z silnika wolnossącego na rzecz doładowania, aby zasilić jednostkę napędową znacznym wzrostem mocy w porównaniu z poprzednikiem. Jednak tego, czego Ferrari nie wiedziało, to fakt, że stosując tego typu silniki, otwierało też drzwi najbardziej szalonym preparatorom, pragnącym wydobyć maksymalną wydajność z każdego samochodu, który trafi w ich ręce.

Mimo to regulacja mechaniki Ferrari 488 GTB to nie jedyna zmiana, ponieważ stylistyka otrzymała szereg ulepszeń zarówno aerodynamicznych, jak i wizualnych , mających idealnie dopasować ją do tego, co kryje się pod maską. Przód zyskuje nowy splitter wykonany z włókna węglowego — materiału, który odgrywa główną rolę w każdym rodzaju tuningu — oraz bardziej wyraziste i agresywne wloty powietrza; bok zyskuje podkreślenie dzięki progom drzwi z włókna węglowego, a na koniec tył sięga po ten sam materiał, aby zaakcentować środkową część , a spojler dopełnia całości w tym tak wyjątkowym Ferrari.

Prawdziwym bohaterem preparacji jest jednak silnik, który przechodzi szereg modyfikacji pomagających mu osiągnąć jeszcze większą wydajność. Seryjny V8 o pojemności 3,9 litra potrafi generować 670 KM i 760 Nm momentu obrotowego, co czyni go jednym z Ferrari najmocniejszych w historii, ale dla Pogea Racing to nie wystarczało. Po pewnych zmianach w ECU i układzie wydechowym preparator zdołał wydobyć ze swojej turbodoładowanej jednostki aż 820 KM i 900 Nm momentu obrotowego, co pozwala, by Cavallino Rampante przyspieszało do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy.

Bez wątpienia potencjał współczesnych supersamochodów jest ukrywany przez wiele marek, ale preparatorzy, niezgadzający się z tym podejściem, decydują się na operację na otwartym sercu i wydobywają całą jego moc na wierzch. Dzięki tej regulacji przeprowadzonej przez Pogea Racing w Ferrari pojawił się konkurent we własnym domu, ponieważ ten zmodyfikowany 488 GTB jest szybszy i mocniejszy niż jego najbardziej radykalna wersja, Pista.