La Ferrari 488 GTB franchit un cap supplémentaire grâce à Pogea Racing

Les limites dans le monde de l’automobile sont bien loin de la réalité, puisque les véhicules sont en constante évolution, que ce soit parce que les marques elles-mêmes améliorent leurs produits ou grâce à l’intervention d’un tiers qui décide de franchir un cap avec certains modèles. Nous parlons des préparateurs, qui montrent un grand enthousiasme à modifier, améliorer et augmenter les performances de tous types de voitures mais, surtout, de supercars. La Ferrari 488 GTB a servi de terrain d’essai à Pogea Racing, qui est parvenu à extraire jusqu’à la dernière goutte de sportivité de son V8 suralimenté.

La marque au Cheval cabré s’est toujours distinguée en présentant au monde certains de ses modèles les plus emblématiques et prestigieux, mais cela ne suffit pas toujours aux préparateurs. Pogea Racing possède un long historique d’application de ses modifications sur des véhicules d’origine italienne et, bien sûr, la Ferrari ne fait pas exception. La 488 GTB s’est imposée comme le candidat idéal pour mettre à l’épreuve tout le travail que l’entreprise allemande a cultivé durant tout ce temps.

La supercar italienne a été l’un des premiers modèles de la marque à renoncer à l’aspiration naturelle pour recourir à la suralimentation afin d’alimenter son moteur avec une hausse considérable de puissance par rapport à son prédécesseur. Cependant, ce que la Ferrari ignorait, c’est qu’en optant pour ce type de moteurs, elle ouvrait aussi la porte aux préparateurs les plus fous et les plus avides de tirer le rendement maximal de toute voiture qui passe entre leurs mains.

Malgré cela, la mise au point de la mécanique de la Ferrari 488 GTB n’est pas la seule chose qui change, car l’esthétique a reçu une série d’améliorations tant aérodynamiques que visuelles dans le but d’accompagner parfaitement ce qui se cache sous son capot. L’avant adopte un nouveau splitter en fibre de carbone -matériau vedette de toute préparation- et des entrées d’air plus proéminentes et agressives ; le flanc se met en valeur avec des bas de portes en fibre de carbone et, pour finir, l’arrière recourt au même matériau pour accentuer la zone centrale et un becquet vient apporter la touche finale à cette Ferrari si particulière.

Cependant, le véritable protagoniste des préparations est le moteur, qui subit une série de modifications lui permettant d’atteindre un rendement encore plus élevé. Le V8 de 3,9 litres de série est capable de délivrer 670 CV et 760 Nm de couple, des chiffres qui en font l’un des plus puissants de l’histoire, mais pour Pogea Racing ce n’était pas suffisant. Après quelques modifications de l’ECU et du système d’échappement, le préparateur est parvenu à extraire de son moteur turbo la bagatelle de 820 CV et 900 Nm de couple, ce qui permet au Cheval cabré d’atteindre les 100 km/h en seulement 2,8 secondes.

Il ne fait aucun doute que le potentiel des supercars actuelles reste caché par de nombreuses marques, mais les préparateurs, peu d’accord avec cette position, décident de pratiquer une opération à cœur ouvert et de mettre toute leur puissance en lumière. Avec cette mise au point signée Pogea Racing, la Ferrari a trouvé un concurrent dans sa propre maison, car cette 488 GTB modifiée est plus rapide et plus puissante que sa variante la plus radicale, la Pista.