يرتقي Ferrari 488 GTB إلى المستوى التالي بفضل Pogea Racing

الحدود في عالم السيارات تبتعد كثيراً عن الواقع، إذ أن المركبات في تطور دائم، سواء لأن الشركات المصنعة نفسها تحسّن منتجاتها أو بتدخل طرف ثالث يقرر أن يقفز بطرازات معينة إلى مستوى أعلى. نتحدث عن المعدّلين الذين يُظهرون شغفاً كبيراً بتعديل وتحسين وزيادة أداء كل أنواع السيارات، وبالأخص السيارات الخارقة. وقد كانت Ferrari 488 GTB محل اختبار من Pogea Racing، التي نجحت في استخراج آخر قطرة من الطابع الرياضي من محركها ثماني الأسطوانات المزود بالشاحن الفائق.

لطالما تميزت شركة الحصان الرامح بعرض بعض من أكثر الطرازات رمزية وشهرة في العالم، إلا أن ذلك لا يكفي عادةً بالنسبة للمعدّلين. تمتلك Pogea Racing سجلاً واسعاً في تطبيق تعديلاتها على مركبات إيطالية المنشأ، وبطبيعة الحال لم تكن Ferrari استثناءً. وقد جاءت 488 GTB المرشح المثالي لاختبار كل العمل الذي ظلت الشركة الألمانية تطوره طوال هذا الوقت.

كانت السيارة الخارقة الإيطالية من أوائل طرازات العلامة التي تخلت عن التنفس الطبيعي واللجوء إلى الشحن الفائق لتزويد محركها بزيادة كبيرة في القوة مقارنةً بسلفها. غير أن ما لم تكن Ferrari تعلمه هو أنها، باللجوء إلى هذا النوع من المحركات، كانت تفتح الباب أيضاً أمام أكثر المعدّلين جرأة والأشد رغبة في استخراج أقصى أداء من أي سيارة تمر بين أيديهم.

ورغم ذلك، فإن ضبط ميكانيكا Ferrari 488 GTB ليس الشيء الوحيد الذي يتغير، إذ تلقّت الهيئة سلسلة من التحسينات الديناميكية الهوائية والبصرية بهدف مرافقة ما تخفيه في أحشائها بشكل مثالي. تعتمد الواجهة الأمامية مقسماً جديداً مصنوعاً من ألياف الكربون، وهي مادة أساسية في كل أنواع التعديل، ومداخل أكثر بروزاً وعدوانية؛ أما الجانب فيُبرز بأسفل الأبواب المصنوع من ألياف الكربون، وأخيراً تلجأ الخلفية إلى المادة نفسها لتأكيد المنطقة الوسطى ويتولى جنيح وضع اللمسة الأخيرة على هذه Ferrari المميزة.

ومع ذلك، فإن البطل الحقيقي للتعديلات هو المحرك، الذي يخضع لسلسلة من التغييرات تساعده على تحقيق أداء أعلى بكثير. يبلغ محرك V8 سعة 3.9 لتر في نسخته الأصلية قدرة على إنتاج 670 حصان و760 نيوتن متر من العزم، وهي أرقام تجعله من بين Ferrari الأقوى في التاريخ، لكن Pogea Racing لم ترَ ذلك كافياً. فبعد بعض التعديلات على وحدة التحكم الإلكترونية ونظام العادم، تمكن المعدّل من استخراج ما يقارب 820 حصاناً و900 نيوتن متر من العزم من محركه التوربيني، مما يتيح لـ الحصان الرامح الوصول إلى 100 كم/س في 2.8 ثانية فقط.

لا شك أن إمكانات السيارات الخارقة الحالية تظل مخفية لدى كثير من الشركات، لكن المعدّلين، غير متفقين مع هذا الموقف، يقررون إجراء عملية قلب مفتوح وإظهار كامل قوتها. وبهذا الضبط الذي قامت به Pogea Racing، ظهر لـ Ferrari منافس في البيت، إذ أن هذه 488 GTB المعدلة أسرع وأقوى من نسختها الأكثر تطرفاً، Pista.