ポゲア・レーシングのおかげで、Ferrari 488 GTBは次のレベルへと進化します。

自動車の世界における限界は現実とはかけ離れています。なぜなら、車両は常に進化し続けているからです。それはメーカー自身が自社製品を改良する場合もあれば、特定のモデルで飛躍を遂げようと決めた第三者が介入する場合もあります。私たちが話題にしているのはチューナーのことで、彼らはあらゆる種類の車、とりわけスーパーカーの性能を変更し、向上させ、引き上げることに強い情熱を注いでいます。Ferrari 488 GTBは、ポゲア・レーシングの試験台となり、同社は過給器付きV8の走りの楽しさを最後の一滴まで引き出すことに成功しました。

跳ね馬のブランドは、世界で最も象徴的で権威ある車種のいくつかを世に送り出してきたことで常に知られています。しかし、チューナーにとってはそれだけでは十分ではないことが多いのです。ポゲア・レーシングはイタリア車へのカスタマイズ実績が豊富で、もちろんFerrariもその例外ではありませんでした。488 GTBは、同社がこれまで培ってきたすべての技術を試すのに理想的な候補として選ばれました。

このイタリアのスーパーカーは、自然吸気を捨てて過給器を採用した、同ブランド初期のモデルの一つです。その動力源に、先代と比べて大幅な出力向上をもたらすためです。しかし、Ferrariが知らなかったのは、この種のエンジンを採用したことで、手にする車から最大限の性能を引き出すことに飢えた、型破りなチューナーたちにも扉を開いてしまったということです。

それでも、Ferrari 488 GTBのメカニズムのチューニングは、変わるのがそれだけではありません。外観も空力面とビジュアル面の両方で数々の改良を受けています。その内部に秘めた性能に完璧に寄り添うことを目指して。フロントには炭素繊維製の新しいスプリッターと、より張り出した攻撃的なエアインテークが採用されています。サイドは炭素繊維製のドア下部によって引き締められ、最後にリアは同じ素材で中央部分を強調し、さらにスポイラーがこの特別なFerrariに最後の仕上げを施しています。

しかし、チューニングの真の主役はエンジンです。そのエンジンは、さらに大きな性能を引き出すための一連の改造を受けています。標準の3.9リッターV8は670 CVと760 Nmのトルクを発生させることができ、これは歴史上最もパワフルなものの一つに数えられる数値です。しかし、ポゲア・レーシングにとってはそれでも不十分でした。ECUと排気系の変更を経て、同社はそのターボエンジンから820 CVと900 Nmのトルクという驚異的な数値を引き出すことに成功し、それによりカヴァリーノ・ランパンテは、わずか2.8秒で100 km/hに到達できるようになりました。

現行のスーパーカーの潜在能力が、多くのメーカーによって隠されたままになっていることは間違いありません。しかし、この考え方にあまり同意しないチューナーたちは、心臓を開く手術のような大がかりな改造を行い、その全パワーを引き出すことを選びます。ポゲア・レーシングによるこのチューニングにより、Ferrariには自社内に競争相手が現れました。改造された488 GTBは、そのより過激な派生モデルであるPistaよりも速く、パワフルだからです。