Ferrari F8 N-Largo, Novitec가 이탈리아 명차를 한층 더 강렬하게 손보다

독일 튜닝 업체 Novitec는 일반적으로 최고급 스포츠카에 과하지 않은 세련된 감각으로 손을 대는 것으로 알려져 있으며, 보다 공격적인 인상을 주면서도 필요한 만큼의 출력 상승을 더하는 것이 특징이다. 이는 올해 초 Ferrari F8 Tributo를 대상으로 선보였던 튜닝 작업에서도 확인할 수 있었다.

Ferrari F8 Tributo는 Maranello 브랜드가 개발한 모델로, 488 GTB의 후속으로 등장했다. 488 Pista에서 가져온 부품과 솔루션을 적용한 진정한 야수로, 이 기술은 브랜드 경기용 부서에서 포뮬러 1 단일 시터를 기반으로 직접 개발된 것이다. F8 Tributo는 다시 한 번 Novitec의 튜닝 작업의 주인공이 되었으며, 이번에는 F8 N-Largo라는 이름을 얻었고, 엄격하게 제한된 한정판 15대로 출시될 예정이다.

먼저 외관을 보면, Novitec은 차체 변경에 있어 타협하지 않았다. 디자이너 Vittorio Strosek과의 협업으로 개발된 공기역학 및 디자인 키트를 적용했으며, 전폭을 13 mm 넓혔다. 도색이 되었든 노출이 되었든 카본 파이버가 주요 요소로 등장한다. 보시는 바와 같이 앞범퍼는 세 개의 큰 공기 흡입구와 분할된 하단 스플리터를 갖추었으며, 이는 기존 양산 모델과 약간 다른 새로운 헤드라이트를 장착하는 데에도 활용된다.

전면부를 이어서 보면, 보닛의 공기 흡입구에는 노출된 카본 파이버 테두리가 적용되어 있으며, 같은 소재가 사이드미러 하우징, 휠 아치 위의 전면 벤트, 사이드 스커트, 엔진 리어 커버(새로운 공기 흡입구가 추가됨), 리어 스포일러, 정교한 리어 디퓨저에도 사용되었다. 마무리는 미국 업체 Vossen이 제작한 21인치 및 22인치 크기의 아름다운 5스포크 더블 휠이 담당한다. 내부에서는 Novitec이 향후 F8 N-Largo의 소유자들이 원하는 색상으로 가죽과 전면에 사용된 알칸타라 소재를 선택해 자신의 취향대로 꾸밀 수 있도록 했다.

기계적인 측면에서, 보닛 아래에는 F8 Tributo에 장착된 괴물 같은 3,900cc V8 엔진이 여전히 자리하고 있다. 양산형의 출력은 720 CV, 토크는 770 Nm이지만, F8 N-Largo에서는 ECU를 수정해 출력이 818 CV라는 인상적인 수치로, 토크는 903 Nm라는 엄청난 수준으로 높아졌다. 이 수치 덕분에 정지 상태에서 단 2.6초 만에 시속 100 km에 도달할 수 있으며, 최고 속도는 시속 340 km에 이른다. 마지막으로 새로운 배기 시스템이 이 작품에 걸맞은 강렬한 사운드를 선사한다.

처음에 말했듯이, Novitec의 F8 N-Largo는 단 15대만 제작되며, 현재까지 공개되지 않은 가격으로 판매될 예정이지만, 독일 튜너에 따르면 이미 전량 판매가 완료되었다.