GWM Ora 5: SUV, tri motorizacije in eno vprašanje: bencin, hibrid ali električni? Povem vam, katera se mi zdi najboljša za posamezno rabo

Da znamka ponuja model s kar tremi različnimi motorji, postaja vse bolj običajno. Da pa to počne že ob lansiranju, z kompaktnim SUV-jem, ki se s promocijami in financiranjem začne pod 20.000 evri, samodejni menjalnik pa je serijska oprema, pa ni tako pogosto. Ta pristop je značilen za novi Ora 5, model, s katerim kitajska znamka GWM začenja svojo komercialno pot v Španiji, mi pa smo ga ravnokar preizkusili v vseh treh različicah: bencinski, hibridni (HEV) in električni.

Ker gre za isti avto s tremi različnimi srci, je poleg analize vožnje zanimivo tudi vedeti, za koga ima posamezna različica smisel. Pojdimo na to.

Kompaktni SUV, ki izstopa po dinamičnem obnašanju, dizajnu in dobri izdelavi

Ora 5 meri 4,47 metra v dolžino, 1,83 metra v širino in 1,64 metra v višino, medosna razdalja pa znaša 2,72 metra. Spada v segment kompaktnih SUV-jev, z velikostjo, ki je zelo obvladljiva v mestu, ter s prostornostjo in prtljažnikom, ki zadoščata tudi za družinsko uporabo.

Vse tri različice skupaj delijo šasijo z nastavitvijo, ki odstopa od tega, kar običajno najdemo pri večini kitajskih avtomobilov. Ima trden, a nič neprijeten, skoraj športen občutek na volanu in natančno krmiljenje. Za njim stoji posebno delo za Evropo, z McPhersonovim vzmetenjem spredaj in večročnim zadaj, ter preizkusi nastavitev, opravljenimi tudi na španskih cestah.

Ker me je ta dinamični del najbolj presenetil, ne smemo pozabiti na dobro prostornost in dober občutek kakovosti, čeprav je to pri novih kitajskih avtomobilih, ki prihajajo na trg, bolj običajno. Prtljažnik je ustrezen: 422 litrov pri bencinski in električni različici ter nekoliko manj, 390 litrov, pri hibridni. Pri podrtih zadnjih sedežih prostornina naraste na 1.120 litrov (1.088 pri HEV).

Ne glede na motorizacijo se Ora 5 izstopa tudi po bogati serijski opremi, med katero so 14,6-palčni multimedijski zaslon, 7 zračnih blazin, več kot 20 ADAS sistemov, LED žarometi, senzor dežja in svetlobe, električno nastavljiva ogrevana sedeža ter pametni ključ, od različice Explore dalje. Za približno 2.500 evrov paket Advance med drugim doda električna zadnja vrata, električno zložljiva zunanja vzvratna ogledala, panoramsko streho, usnje iz umetnega materiala, sistem ambientalne osvetlitve in avdiosistem z 9 zvočniki.

Ora 5 1.5T bencinski: najnižja cena… in najvišja poraba

Bencinska različica je vstopna točka v paleto Ora 5 in je izbira za tistega, ki želi najnižjo ceno in ne potrebuje nalepke ECO. Ima 1,5-litrski turbo motor s 118 kW (160 KM) in 270 Nm ter serijski samodejni menjalnik z dvojno sklopko in sedmimi prestavami. Uradne zmogljivosti so 8,9 sekunde do 100 km/h in največja hitrost 190 km/h, homologirana poraba pa 6,9 l/100 km in 158 g/km CO₂.

Kombinacija motorja 1.5T s samodejnim menjalnikom deluje res dobro, tako za mirno vožnjo kot takrat, ko želite preizkusiti šasijo. Vendar je treba biti realen glede dejanske porabe. Pri vsakodnevni uporabi, na kratkih razdaljah ali v mestu morate računati, da boste blizu 9 l/100 km. Na cesti, z načinom Eco in mirno vožnjo, pade na 7–7,5 litra. Nič dramatičnega, a nad homologiranimi podatki in precej nad porabo hibrida, kot bomo videli kasneje.

Kljub temu je to prijeten motor, z redko tehnologijo v tem razredu, kot je turbo s spremenljivo geometrijo. Če opravite malo kilometrov in dajete prednost nakupni ceni, je lahko smiselno.

Ora 5 1.5T HEV: različica, ki bi jo jaz izbral

Brez dvoma hibrid več kot upraviči dodatno doplačilo, tudi če nalepke ECO ne bi potrebovali, ki pa je, mimogrede, nikoli odveč. Združuje bencinski motor z 110 kW (150 KM) in električni motor s 140 kW (190 KM), za skupno moč 223 KM in 476 Nm navora. Menjalnik je DHT z dvema prestavama, baterija pa ima 1,09 kWh. Od 0 do 100 km/h pospeši v 7,7 sekunde in doseže 185 km/h. Homologirana poraba je 5,1 l/100 km, z 117 g/km CO₂.

V praksi je HEV veliko prijetnejši za vožnjo, z bolj takojšnjim odzivom, predvsem pa porabi precej manj v vseh okoliščinah: približno 2,5 do 3 litre manj kot bencinska različica. Za 2.000 evrov več v ceniku dobite več moči, boljše zmogljivosti, prijetnejšo uporabo in precej ugodnejšo porabo.

Zanimiva podrobnost: bencinski motor ni isti kot pri različici z notranjim izgorevanjem. Tu gre za 1.5 turbo motor s Millerjevim ciklom in turbopolnilnikom s fiksno geometrijo, rešitvijo, ki je učinkovitejša in primernejša za delovanje v hibridnem sistemu. Razlika v primerjavi z bencinsko različico, ki jo je treba poudariti, je, da HEV izgubi nekaj prostora v prtljažniku, a njegovih 390 litrov je še vedno razumna vrednost.

Ora 5 EV: samo, če ste trdno odločeni za prehod na električno mobilnost

Pri priporočilu električne različice moramo biti previdnejši, zlasti če ta ni bila v vaših načrtih. Kajti omejitve tovrstnih vozil pri potovanjih še vedno obstajajo. Morate biti povsem prepričani, da želite narediti ta korak in da vaša raba ustreza: veliko vožnje po mestu, možnost polnjenja doma ali na delovnem mestu ter občasna dobro načrtovana potovanja. Če je tako, je to zelo priporočljiva izbira v primerjavi s konkurenti po velikosti in ceni.

Ima električni motor s 150 kW (204 KM) in 260 Nm, pospešek od 0 do 100 km/h v 7,7 sekunde in največjo hitrost, omejeno na 170 km/h. Baterija ima 58,3 kWh s kemijo LFP, homologirana avtonomija je 435 km po WLTP kombinirano (603 km v urbanem ciklu) s porabo 15,5 kWh/100 km. Prvi stik z vozilom nam je pokazal, da gre za zelo prijeten in učinkovit avtomobil: pri mešani uporabi ni težko približati se homologirani porabi.

Glede polnjenja podpira do 120 kW enosmernega toka, kar omogoča polnjenje od 10 do 80 % v približno 30 minutah (od 30 do 80 % v 20). Izmenični tok polni do 11 kW, tako da polno polnjenje od nič zahteva 6 ur in 36 minut. Kot je pri kitajskih električnih avtomobilih pogosto, vključuje tudi funkcijo V2L, z do 6 kW, za napajanje zunanjih naprav iz baterije.

Cene GWM Ora 5: brez subvencij, s promocijo in s financiranjem

Če primerjamo različice Ora 5 z enakovrednimi paketi, brez promocij in popustov, paket Explore začne pri 26.950 evrih za bencinsko, 28.950 za hibridno in 34.950 za električno različico. Pri paketu Advance so cene 29.500, 31.500 oziroma 37.500 evrov. Ob promociji znamke pa so cene od:

• Ora 5 1.5T bencinski: PVP od 26.950 evrov; s promocijo za gotovino od 22.450 evrov; s financiranjem od 19.950 evrov.
• Ora 5 1.5T HEV: PVP od 28.950 evrov; za gotovino od 24.350 evrov; s financiranjem od 22.350 evrov.
• Ora 5 EV: PVP od 34.950 evrov; za gotovino od 25.950 evrov; s financiranjem od 23.950 evrov.

Glede teh številk je treba upoštevati več stvari oziroma se spomniti naslednjih točk. Prva je, da je Ora 5 z bencinskim motorjem, s financiranjem, eden najcenejših SUV-jev te velikosti na trgu, še posebej, ker ima serijski samodejni menjalnik. Druga, da je razlika med bencinsko in hibridno različico v ceniku 2.000 evrov (1.900 za gotovino in 2.400 s financiranjem), dodatni strošek, ki, kot sem omenil, upraviči svojo ceno tudi brez računanja kilometrov, ki bi jih potrebovali, da bi ga odplačali le z nižjo porabo.

Tretja pa je, da razlika med hibridom in električnim avtomobilom, ki v ceniku znaša 6.000 evrov, se z promocijami zmanjša na samo 1.600 evrov, ko začne veljati Plan Auto+. To je skušnjava za tiste, ki že razmišljajo o prehodu na električno vozilo.

Zaključek: katero različico Ora 5 izbrati?

Moje priporočilo je naslednje:

• Če iščete najnižjo ceno, opravite malo kilometrov in ne potrebujete nalepke ECO, je bencinska različica zelo logična izbira. Upoštevajte le, da bo dejanska poraba precej presegla homologirano.
• Če želite najboljše ravnovesje za skoraj vsako uporabo, izberem hibrid. Močnejši, prijetnejši, bolj ekološki in z precej manjšo porabo, za zelo razumno doplačilo.
• Če lahko udobno polnite in ste trdno odločeni za prehod na električno vozilo, je EV zelo konkurenčna alternativa po velikosti in ceni, zlasti ob sedanjih promocijah. Če pa pogosto potujete, dobro načrtujte poti.

In v vseh treh primerih boste dobili najboljše od Ora 5: zelo dobro nastavljeno šasijo, prostoren in dobro izdelan interier ter občutek vožnje, ki preseneča pri avtomobilu, ki se ob sedanjih promocijah začne pod 20.000 evri.

Katere druge alternative ponuja trg?

Doslej smo govorili o Ora 5. Toda… katere druge možnosti so na trgu po enaki ali nižji ceni? Poglejmo.

Če vas zanima bencinski SUV: §7Cheryh129§